宝马E38空气减震器无线遥控器

宝马E38空气减震器无线遥控器

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那么下面就要谈及控制系统的改装，对于控制系统市面上也是五花八门，随着气动避震的广为人知，控制系统也不再那么神秘，简单来分类的话就是气泵、电磁阀、控制单元、气罐。这里根据功能的不同出现了很多种类和品牌，大致可以分为以下几种：种就是基础的在车内控制（通过安装在车内的按钮实现控制），升降是前升前降、后升后降。第二种是在基础版本上增加一套遥控系统，可以实现遥控升降，当然这里也只是前升前降、后升后降。第三种开始就比较高端大气上档次了，在遥控的基础上可以实现四轮升降且带有记忆，这里所说的记忆系统是根据记忆气压的数值从而可以换算成车身的高度。

我们以装备在airbft上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明簧软硬的变化。簧的性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的簧和大程度的行驶舒适性。airbft的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。

所以说以后再见到很低很低的车子的时候，千万不要问怎么开，既然可以这么低，肯定要升高的，应为谁都知道这么低的车身，很多路况根本无法通过，再说好好的一台车子，不可能改过之后就放到那里看吧？肯定是要兼顾日常使用的，下面就来看一下阿特兹美的低姿态！

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