宝马E39空气减震气压泵

宝马E39空气减震气压泵

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毕竟，气动避震器与绞牙避震器不同，它是一个更完善的系统性的改装项目，同时，也因为橡胶气囊的物理特性，使得气动避震不适合在各种复杂路况行驶，长期在恶劣的环境下驾驶会出现各种问题，例如：橡胶气囊漏气、气压不稳定、储气罐的内温升高，这些变化会导致气动调节系统的性。所以，当你无法抗衡糟糕的路况，之后一定要将保养项目提上日程。

空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

不过以改装方面来说，使用气压式避震器主要的目的并非以舒适性为主要诉求，随时调整车高才是换装气压式避震器主要的诉求。因此改装用的气压式避震器的与游览车用的结构不太相同，后者的气囊是用来替代簧的作用，而前者则是保留了原本的簧结构，在避震器上半部在追加一组气囊，然后再使用控制系统使气囊充气，充气量愈多车身就上升愈高，反之则会让车身降低，所以这组气囊主要的目的是控制高低，而避震功能还是以原本的簧、减震筒为主。

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