本田哥瑞气囊减震气压泵

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然后，来到重点之二；气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，

直袋的直径是小的，但是，也是操控差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回，吸震都接近于90%的搅牙避震上的簧。后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。

改装总要有个吸引你的地方，你才会舍得花钱去改，气动避震的好处就是低态的美感，但仅仅是美可能很多人不会去改，但是能升能降就会方便很多，毕竟底盘太高总会觉得很不舒服。之前为了降低车身，这台车装的是SF的绞牙避震，车身是降低了，可是很多路况通过性并不是很好，底盘磕磕碰碰就是家常便饭，所以能能省能升能降的气动避震才是王道，说道汽车的改装文化，因为国内各项政策都还没有完全的开放，

所以在街上或者是停车场看到改装车，是一件很幸运的事，因为在国内改装车实在是太少，除了能在改装车展会上能大饱眼福之外，就只有融入到这个改装圈，才能更多的了解和学习改装知识！下面的这台福特蒙迪欧改装的是气动避震和轮毂轮胎！就能将气动避震改装的精髓体现出来，低的车身态，完美的诠释了低趴精神！不得不说蒙迪欧是一台改装气动避震的好胚子！在车友聚会或者是停车场停车，缓缓将车子降到低，想想是多么爽的一件事情！

怎么办？要么建议你拆掉气动避震器换回原厂避震器，等天气稍微回暖再装回去，要么你就要加装一个水汽分离器的小装置，水汽的问题就能迎刃而解。显然，后者是简单、也是懂车的明智之选，很多气动品牌的套件就没带这玩意儿，店家或玩具都需要另行采购，

哎，万元级的改装消费，连一百块以内的小东西都不配备，怎么就那么抠门？差评！据深玩家的经验了解到，安装了水汽分离器，就可以保证零下三十度正常使用整个气动系统，如果真的如此，那么要为“无不商”的道理点个赞了。

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