本田歌诗图底盘升降打气泵

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当然，上述所说的未必是一个原因造成的，刚刚也说了，有空气必然要有水汽！而且不管是南方，还是北方的环境，升降气动避震的动作越频繁，水汽的滞留的机会就会越多，蓄气罐体内、管路内、阀体内只要有气通过的地方，必然要留下水汽，秋天不注意，冬天就麻烦——管路里的水汽被结冰，就会造成气动不能升降。

airbft气动悬挂是利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。机械记忆就不会造成这种情况的发生，因为他始终记忆的是车身的高度，

所以对于airbft来说当我们车身重量发生变化的情况时，电磁阀会根据电脑的反馈来增加气压，从而让车身高度维持在记忆的模式下。这种记忆方法不仅仅对于我们车身高度发生变化的情况时非常有用，甚至对于我们在拐弯，车身发生侧倾时airbft也会参与进来，通过对侧倾轮的气压补充来使车身保持正常的水平状态。当然我们也可以根据使用的习惯来设定灵敏程度。甚至airbft为方便车友在车外对车辆的高度进行调整，还设计了WIFI模块，可实现手机软件控制（iLEVEL），在车辆打火状态可实现记忆以及四轮升降的调节，在熄火状态可实现记忆高度的调节。

那么，什么是气动避震：气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么可以这么低！一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而airbft更是将这句话演绎到的一种改装风格。在airbft风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于airbft的那些玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对“低”需求，所以气动避震（充气式避震器）便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这极玩家的芳心。

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