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装载机在使用的时候需要用润滑油来保养我们的机械，那么我们的装载机都需要用什么样的润滑油来保养我们的机械呢？下面永保机械带大家了解装载机需要用什么样的润滑油：
驱动桥用油
(1)齿轮油：我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7～95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种，其中CLE相当于APL分类中的GL～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。
(2)驱动桥制动油(刹车油)：装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。
液压油：粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最.佳粘度符合轴承和液压泵磨损最.小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1?94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。
润滑脂：国外使用的是一种多用途油脂，含有1%?5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。
装载机在操作的时候一共是有六大特点的，那么着六大特点都有什么大家了解多少呢？下面永保机械带大家了解装载机的六大特点：
装载机柔性操作法可归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六禁止
一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板要保持平行，轻缓的压下油门踏板；
二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。
三离：在装载机作业时，脚板应与制动踏板分离，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不经意的踩动制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换挡。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。
四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转动操纵杆的循环扳动就是所说的“勤”，这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。
五协调：协调就是起升和转动操作杆有机的配合，装载机的一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳的驶向料堆，在铲斗平行铲往料堆遇阻力的时候，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥装载机的崛起力。
六禁止：首先是禁止轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是因为驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的崛起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就会出现后轮翘起的情况。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂，铲斗变形，后轮翘起很高时还容易引起前后机架等机构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆，铲挖普通物料，装载机可以用Ⅱ档作业，严禁以Ⅱ档以上的档位向料堆进行惯性撞击，正确的方法应该是铲斗在接近物料时适时的把档位转换为Ⅰ档完成一个铲料过程。
装载机在操作的时候，如果出现了故障，那么我们应该根据什么来调节呢？下面永保机械带大家了解以下内容：变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退
首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
