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有主、副两套起升机构的起重机，主、副钩不应同时开动。对于设计允许同时使用的专用起重机除外。
5．1．3 起重一般安全要求
a．指挥信号应明确，并符合规定；
b．吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于12°，以免吊挂绳受力过大；
c．绳、链所经过的棱角处应加衬垫；
d．指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；
e．进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置；
f．多人绑挂时，应由一人负责指挥。
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在起重机的明显位置应有清晰的金属标牌，标牌应有下述内容：
a．起重机名称、型号；
b．额定起重能力；
c．制造厂名、出厂日期；
d．其它所需的参数和内容。
5．2．2．4 起重机无论在停止或进行转动状态下与周围建筑物或固定设备等，均应保持一定的间隙。凡有可能通行的间隙不得小于400mm。
5．2．3 对司机的要求
5．2．3．1 司机
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防止事故，保护安全，预防在先的观点。
b．从人—机关系上考虑，加强了对设备本身安全性的要求，同时要求对操作者的工作环境的舒适性。
对于本规程的考虑，有下述几点说明：
1．整机的安全性就象一根受拉的绳索，它中间哪一环节薄弱就在哪个环节出现问题。起重工作的事故常常造成很大的危害，所以在可能的条件下，在设计制造、安装检查、使用管理和报废等方面作了层层的要求。
2．关于尺寸和数据的取法
（1）对于较具体的要求，设计、研究单位不希望规定得太细太死，太细太死不便于他们的工作，还怕影响了技术的发展。而有关的管理检查和维护单位则希望越细越肯定越好，希望有个衡量标准，便于他们的工作。
从现有安全标准来看，国外的规定，法律性较强，使用者各自注意，各自负责任，较重视安全技术。而我国较重视思想工作，这一点从哲学思想方面来说是先进的，但是事故出现后的责任者的经济责任、法律责任，相对于事故本身常常显得较小或很小，事故的损失由国家承担，人的工作有保障，所以在优越的条件下有时就注意不够了。
以上是实际存在的情况，也影响到对数据的定与否，要求的深度等。
