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起重吊装在大型工程的应用中，会有专门的人员制定其工作流程，怎样顺利快速的完成和流程有很大关系。南干渠吊装作业，三一SCC2500C履带起重搬运机采用盾构吊装专用工况19.5m主臂+7m固定副臂工况，吊装约90t重的盾构机。三一研发人员根据隧道施工现场要求，以及盾构吊装起吊高度较低等特点，设计出SCC2500C履带起重机新型吊装工况：19.5m主臂+7m固定副臂工况。经过多番测试，这个工况可以满足地铁施工用的盾构机及类似产品的吊装作业。为了满足较为复杂的施工要求，三一科技还推出了22.5m主臂+7m固定副臂工况。能被称为“盾构专用履带起重机”，SCC2500C有它的独特之处。它在工作时，无需其他辅助起重机，就可以自行完成盾构机翻身工作，副钩最大吊重可达80t。同时，高清晰摄像头可以从多角度观察所吊重物的方位，力矩限制器可动态反映主钩和副钩载荷的大小，及时调整吊装动作。据了解，三一科技研发人员正在对SCC2500C履带起重机进行更先进、更能满足客户多项需求的产品升级，最新升级的SCC2500D履带起重机将于2011年初下线。2010年，三一科技创新成果颇丰，应用于多种领域的专用履带起重机在三一科技诞生，国内首台强力型履带起重机SCC1000HD强夯机SQH400等新型设备相继投放市场，受到众多客户的青睐。
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风级风速报警器，应保证在露天工作的起重机，当风力大于6级时应发出报警信号并宜有瞬时风速风级的显示能力。在沿海工作的起重机，可定为当风力大于7级时能发生报警信号。
4．2．15 支腿回缩锁定装置，应保证工作时打支腿的流动式起重机，当支腿回缩后能可靠地锁定。
4．2．16 回转定位装置，应保证流动式起重机在整机行驶时，使上车保持在固定位置。
4．2．17 登机信号按钮，应装于起重机上易于安全触及的位置。
4．2．18 防倾翻安全钩，应保证在主梁一侧落钩的单主梁起重机，当小车检修时不能倾翻。
4．2．19 检修吊笼，用于高空中导电滑线的检修，其可靠性应不低于司机室。
4．2．20 扫轨板和支承架，扫轨板距轨面不应大于10mm，支承架距轨面不应大于20mm；两者合为一体时，距轨面不应大于10mm。
4．2．21 轨道端部止档，应具有防止起重机脱轨的良好性能。
4．2．22 导电滑线防护板。
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上升极限位置限制器，必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源。对于液压起升机构，宜给出禁止性报警信号。
4．2．4 下降极限位置限制器，在吊具可能低于下极限位置的工作条件下，应保证吊具下降到下极限位置时，能自动切断下降的动力源，以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。
4．2．5 运行极限位置限制器，应保证机构在其运动的极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动。
4．2．6 偏斜调整和显示装置，应保证大跨度的门式起重机和装卸桥，当两端支腿因前进速度不同而发生偏斜时，能将偏斜情况向司机指示出来，使偏斜得到调整。
4．2．7 幅度指示器，应保证具有变幅机构的起重机能正确指示吊具所在的幅度。
4．2．8 联锁保护装置
a．动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间，应设联锁保护装置，使停止器在撒去支承作用前，变幅机构不能开动；
b．进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动；
