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马达的转速从空载----额定转速----失控转速----0对应的马达输出力矩分别为0----额定力矩----最大力矩----启动力矩。当一台马达的启动力矩和最大力矩确定后，它的额定力矩也基本确定。
马达的基本结构
交流马达：端盖，机壳，定子，转子，轴承，电容，漆包线，矽钢片，风叶，风罩，保护器。
直流马达：端盖，机壳，轴承，漆包线，矽钢片磁性材料（定子），电构（转子），换向器，碳刷。
马达出厂的最基本要求：安全性能----耐压测试，时间，电流。
马达的基本结构和组成
前后端盖（END COVER）
端盖最主要的尺寸有三个：轴承室内径和同机壳或者定子铁心的配合止口直径，前面两个止口的轴向长度，端盖的材料可以是铸铝、铸铁、钢板等等。
机壳（frame）
一般情况下，机壳的主要尺寸有：同定子铁心外圆配合的内部直径，同前后盖盖配合的止口走私，轴向长度。机壳的材料可以是铸铝、铸铁、钢板、钢管等等。
三相马达还有一个电压互换特点，也就是我们平常说的△和Y接法。理论上，任何一台6根出线的三相马达通过马达外部接线的改变，也就是△和Y接法的改烃，可以适用两种不同的电压而其性能完全一样，这里的两种电压必须符合1.732倍的关系。三相马达不同于单相电机三相电机需要变频器才能达到调速的效果。
