GH136用途 棒材 板材
上海威励:GH3044,GH3128,GH4033,GH4037,GH4043,GH4049,GH4133,GH4169,L605(GH605)6特殊不锈钢:904L,310S,2520Si2,2507,2205,317L,Carpenter20Cb3,309S,3。与以往任何时候相比,商业竞争更加激励,但是威励始终保持学习的心态,在产,供,销方面有强大的供应链管理实力和保障。供应链管理,品牌建设,格局,时代,我们与时俱进。如今在更多的地区与更多的客户开展合作。。选择不锈钢板要考虑使用操作条件,例如手工操作或自动操作,热压机的能和类型,对压制材的质量要求如硬度、光泽等。还要考虑经济核算,每次新抛磨的钢板,要求能生产一缓质量的装饰板次数。此外,选择钢板的合理厚度时,应考虑其使用时间、质量、刚度,同时要考虑板材受压时的强度要求;热传导能;压力的分布,压板的幅面规格。
GH2136(GH136)沉淀硬化型变形高温合金
GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在700℃以下。该合金是在GH2132合金的基础上发展起来的,与之相比,降低了锰和硅含量,适当提高了钛、硼和碳含量,该合金在长期使用中降低了G相、σ相等脆相的析出倾向,提高了合金在长期使用中组织及能的稳定。合金具有良好的综合能,长期使用组织稳定,有较好的抗yang化,较小的线膨胀系数,易于焊接成形。主要产品有棒材和锻件等。
合金已用于制作650℃-700℃工作的航空发动机涡pan及高温部件。
合金在600℃-700℃长期时效1000h-3000h后,合金中的γ‘相逐渐向η相转变,并降低蠕变和持久。胞状η相在800℃左右形成,在更高温度下呈现片状或魏氏体状,降低合金的冲击韧和塑。
元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B V S P Si Mn
小 13.0 24.5 1.0 2.4 Bal 0.005 0.01
大 0.06 16.0 28.5 1.75 0.35 3.2 0.025 0.1 0.025 0.025 0.75 0.35
热处理制度
热轧棒材、锻制棒材、锻件:固980℃保温1小时,水冷,时效处理720℃保温16小时,空冷
密度:8.03
GH136随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展,与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(1215),燃油消耗降低了30%50%,涡轮进口温度超过了2000??,做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳能以及足够的塑和冲击韧,而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀能和组织稳定,基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮,这种制造方法可以有针对的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料,一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
GH136