GH1016圆钢/钢板/钢管

GH1016圆钢/钢板/钢管

公sizhang年经营高标准连铸坯、电力连铸坯、齿轮钢连铸坯、合金管坯、CrMo系连铸坯、Mn系列连铸坯、合结钢Cr系连铸坯等优质连铸坯生产基地。常年经营大型GH1016 锻件用连铸坯，连铸圆坯，连铸方坯，圆管坯、连铸、连铸钢坯等，可以替代模铸钢锭，成材率高，是锻造业材料佳品，尤以大型风、电法兰锻造追捧，轴等。大型连铸圆坯连铸方坯连铸圆管坯特点外径大，质量稳定。大大降低大型锻件如风电法兰、齿轮、轴套的生产成本。直径:250mm，300mm，350mm，390mm，450mm，500mm，550mm，600mm，700mm，800mm，900mm、1000mm。其中连铸圆管坯的出现，打破了传统生产工艺，连铸圆管坯以它钢水纯净度高。夹杂物少，韧和塑等能好，可满足用户苛刻的探伤要求等特点，减少加热次数，提高钢材利用率，减少了生产成本。并且使生产的锻件重量可达到80吨，大大提升了使用连铸大圆管坯生产大型风电锻件的市场竞争力。在当今竞争激烈的市场环境下，公司坚持以质量求生存，以信誉求发展的经营理念。

GH1016

型号②:    GH1016
C (％):    ≤0.08
Cr (％):    19.0～22.0
Mo (％):    2.60～3.30
Ni (％):    32.0～36.0
W (％):    5.00～6.00
Al (％):    —
Nb (％):    0.90～1.40
Ti (％):    —
Fe (％):    余量
Si (％)≤:    0.60
Mn (％)≤:    1.80
P (％):    0.020
S (％):    0.015
 (％):    B≤0.01,V0.10～0.30,Ce≤0.05,N0.13～0.25

GH1016随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(1215),燃油消耗降低了30%50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳能以及足够的塑和冲击韧，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀能和组织稳定，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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