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镇毕高速张基屯隧道建设进展顺利
目前，镇毕高速控制性工程——张基屯隧道建设进展顺利。该隧道左洞已经开挖166米，初期支护166米，二衬及仰拱120米；右洞开挖158米，初期支护158米，二衬及仰拱110米。
紧张有序的施工现场有子畅稳压器的身影。张基屯隧道进口端位于张基屯村，出口端位于陈贝屯村。隧道为分离式隧道，左线长3299米，右线长3315米；主线技术标准采用四车道高速公路标准建设，设计车速80公里每小时，单幅建筑界限净宽10.25米、建筑限净高5米。该隧道建成后，从泼机镇到县城车程可望缩短为5分钟。
施工中，建设者们克服泥岩松散、瓦斯浓度高、支护不稳定等困难，严格遵循“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支撑”的原则，采用“新奥法”进行施工，严抓过程控制、编制预防措施、强化各项管理，以人工和挖掘机交替作业的方式进行施工，工程建设取得喜人成绩。
二、子畅稳压器系统原理
子畅无触点感应式构造原理特性：
主要构造机件为转部R和静部S(如图所示),转部内部绕组第一次绕组与供电线并联,静部之绕组为二次绕组第二次绕组与同负载串联,当3～4间加于一定的一次电压E1时,二次绕组所感应电压以此两绕组交角Φ之变动,而随着变化,则E2=E1COSΦ可以连续变化,若次2～3间连结一起, 1～4间之端电压等于E1+E2=(1+COSΦ).若两绕组互面直角,二次绕组没有感应电压E2=0V,端电压等于供电电压E1,若转部继续再转Φ大于90°,二次绕组变有感应电压之存在,但感应电压E2与E1相反,端电压等于E1与E2之差.
由以上所述,知道依一次二次之相对位置,在有负载时也可以从一次磁通量变化,连续调整改变电压.这种电压调整器属于静止器,没有噪音,不会产生火花而造成突波,其优点在于无任何磨损元件,制造容量大,瞬间超载能力强.
子畅升压稳压器为南龙铁路服务
2013年12月28日，在强劲的机械轰鸣声，由中国铁建十六局集团五公司承建的廖坑隧道和双熄峰隧道正式破土动工，标志着南龙铁路4标段在上场一个月后率先动工。工地上出现了子畅升压稳压器，提高了工程进度，
南龙铁路是中杭广高铁重要组成部分，是连接福建省南平、三明、龙岩三市的国家I级双线跨区间无缝线路高速铁路，线路全长226.5公里，设计旅客列车行车速度达每小时200公里。中铁五局六公司承担着南龙铁路1117孔T型桥梁预制架设、正线147.285公里、站线34.02公里铺轨以及604077m3道碴铺设、142666根双块式轨枕预制等主要施工任务。
中铁十六局集团承建的南龙铁路4标段全长36.75公里，包括特大桥1座、大桥9座、隧道15座等。该标段施工环境复杂、难点工程多，承建的大桥3次上跨既有鹰厦铁路、1次上跨205国道，三明南隧道下穿泉三高速公路，与三明市鳞隐石林风景名胜区的缓冲区和贡川水源保护区较近，对施工提出了较高的要求，子畅家的升压稳压器进一步为南龙铁路服务。
南龙铁路卓宅二号大桥正在高空进行悬灌连续箱梁施工。该大桥位于漳平市郊，全长454.645米，分别跨越漳龙及鹰厦铁路、省道208线，工程自今年1月开工以来，已完成6根桥墩作业，上月底开始悬灌梁施工，预计明年上半年贯通。
