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电子地磅的安装
电子地磅的安装首先应该有比较适宜、宽敞的场地，并且应保证基础有较大的承载力。
承载力对基础的要求：要根据不同地区、不同情况施工，各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的超载荷量。
安装后的地磅
现以60吨电子地磅为例说明：其承重台自重为10吨，载重汽车后桥负荷满载时为50吨，假设超载为1.25倍，上承重台时的冲击荷系数为1.3，即每个承重点的载荷为：W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t
基础建造过程中，几个承重点建筑结构在一个总体上，一般情况下，也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上，每块基础的承载力在受力情况下，绝不能产生单独下沉的变化。
纵向横向防撞墩的承受力，横向撞击力较小，可参照基础图所给尺寸制造，纵向撞击力较大。以60吨电子汽车衡为例：汽车荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重台M2=10000kg汽车车速为ν1=10km/h，为了保证衡器的安装误差小、衡器的准确度高，对承重点有如下要求：单块承重台水平度在1/500之内，各个承重点间高度误差不超过±3mm。
电子地磅的日常保养与维护
机械部分：
1、电子地磅秤台四周的间隙不得有异物卡死，活动自如,如有异物卡住则必须清除干净。
2、经常清扫秤体台面，保持清洁(建仪：每年一次秤体表面油漆)。
3、连接件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油。
4、电子地磅秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
5、传感器和秤台的限位间隙为2～3mm，如间隙不合适则必须调整。
6、基坑内不应积水，因暴雨等原因造成基坑积水，应立即用抽水机抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后仪表方可通电。
7、过磅车辆时速不得大于5公里/时,禁止汽车在秤台上面猛烈紧急刹车。
8、过磅车辆重量和货物重量总量不应超过额定称量。
数字式电子地磅的特点
■ 数字式电子电子地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯
①模拟式传感器的输出信号一般在数二十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题
②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
■ 数字式电子电子地磅解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小作假；
②数字式电子地磅能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。
③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变
■ 数字式电子地磅无需称重显示仪表降低电子地磅故障率--数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式地磅可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠
模拟式电子地磅由钢结构模块式秤台，高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪，密封型防水接线盒等组成。
