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怀化邵阳衡阳铁路使用隧道升稳压器案例
连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道——怀化邵阳衡阳铁路在中国铁建十二局集团承建的黄岩隧道等地破土动工。怀邵衡铁路线路西起湖南怀化市，往东南方向经邵阳市至衡阳市，途经鹤城区、邵阳县、衡南县等１４个县、市、区，正线全长３１８公里，全线设１６个车站，设计时速２００公里，升压稳压器出现在了工程之中黄岩隧道为客货共线的国家一级双线铁路。
“沿线经过地区有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等，对施工安全、环境保护、水土保持的要求都非常高，工程施工的技术、组织、协调难度也很大。”承担黄岩隧道施工任务的中国铁建十二局集团项目经理杨新兴说。
怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，线路从云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”的雪峰山区，进入湘中南丘陵区。跨越沅水、资江、湘江三大水系。包括长达１７公里的黄岩隧道在内，共需开挖隧道４１座，架设桥梁２４３座，桥隧比重占到了线路总长度的５７％，属典型的山区铁路。这就需要用到我们的隧道升稳压器进行辅助作业了。项目建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路及渝怀铁路，东可连京广高铁、吉衡和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。
如何对稳压器进行检测与判断？
我们都知道现在稳压器、调压器等都是贵重机器设备，因此产品质量非常关键，但是我们怎样检测稳压器厂家产品的质量呢？今天子畅工控就教你检测升压器厂家产品是否可以信赖的方法。
首先就是让生产厂家带一个调压器，不间断的调输入电压。用万用表测试输出电压，如果输出电压精度高且稳定那说明质量好，反之就不应该选择。稳压器的开路损耗加上短路损耗越小，那么它的质量也就是越好，工作时温升也越低，而且负载率也很好。但是要注意的是防止“铝代铜”。
其次就是硬件客户要求跟厂家签定购销合同，并且在合同中注明保修期。一般对自己产品信得过的厂家都会愿意写在合同中。联系供应商原来的客户,看一下原来的客户对产品反映的情况“厂家说自己一千次好，不如客户说自己一次好”。子畅稳压器在业界广受好评，欢迎您的考察，合作！
子畅电力增压器、电力稳压器德力西牌选购须知
很多买家疑惑，为什么别人柜式机器带补偿包/双线包，可价格比子畅电力增压器、电力稳压器德力西牌便宜？
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一，我们这个是移动式机器，重量30.5kg，线圈就达25kg。我们的柜式机的重量更是41.5kg，而杂牌的柜式机只有35kg。
二，很简单，我们先不提品牌和服务，大家都知道选购稳压器重要的是看铜线圈，铜线圈就是稳压器的心脏。
大家想想，为什么子畅牌的一个铜线圈就能达到10000va，而杂牌的在铜线圈的基础上还得额外增加一个铝制补偿包才能达到10000va。
只有一个可能，那就是他们的铜线圈分量不足。德力西的铜线圈直径24cm，厚10cm，重50斤。双碳刷调压，双微动开关。货真价实。
稳压器贵值钱的也就铜线圈，每差距1公斤的铜那成本就得差多少，大家可想而知！ 德力西TND-10K损耗25-30w ，碳刷材质1017，电机型号为定制款：正科电机502T碳刷截面5*17。
买家必须注意线圈大小，铜线圈线经24cm，厚度10cm，线圈重50斤，双碳刷。
