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道路老化、裂缝形成后，大部分雨水就会进入断面中。在这种情况下，把三维复合排水网直接铺设在路面下，代替可排水地基。三维复合排水网可以在水分进入地基/底基层之前将其先行收集。而且还可以在三维复合排水网的底端包上一层膜，进一步防止水分进入地基。对刚性道路系统来说，这种结构允许用较高的排水系数Cd来设计道路。这种结构的另一个优点是可能能使混凝土更均匀地水合(有关这个优点的程度研究正在进行中)。不管是对刚性道路还是柔性道路系统，这种结构都能够延长道路的使用寿命。
铁路路基可能会受到来自地下和地表的水破坏。地下水位过高，上升的地下水会侵蚀路基，破坏铁路结构，使得路基的承载力降低。来自于路表的降雨或雪水如果不能及时排出，将会污染道碴，产生翻浆冒泥，导致铁轨变形等不良后果。
在路基基础或者道碴下设置复合排水网排水层，排除上升的地下水或者路表渗水。土工复合排水网具有较高的强度和刚度，能够有效加固堤基或道碴，提高其承载力。 用于铁路系统排水，能有效地消除冻胀的产生土工复合排水网配合砂砾石使用，可以形成有效的铁路排水系统，快速导排铁路地下水或地表渗水。
隧道或者挡墙台背可能会由于水压力过大而导致结构破坏。隧道衬垫排水性能不足或者没有设置排水层，过高的水压力会破坏防渗层，最终导致渗漏。如果在防渗层上设置一层排水层，将山体渗水先行收集排放，消除施加于防渗衬垫上的水压，达到防渗漏的目的。
挡土墙由于台背后的水分无法及时排出，过大的水压力有可能破坏挡墙结构，导致挡墙坍塌。解决办法是：在挡墙台背后设置平面排水层，及时排出挡墙台背的水分。
