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经过抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H)，纹理深度0.45；抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。湖北三诚伟业公司提醒您：抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况，使隧道路面的抗滑性大大提高，显著降低事故率。
在众多桥梁工程中，要想防水层厚度能达到设计的要求，就要求混凝土基层处理的足够好，什么办法能让混凝土基层达到防水的要求呢？最广泛应用的技术就是抛丸，抛丸技术已经逐步成熟，在我国众多重点工程中都应用到抛丸技术，抛丸就是将混凝土基层进行拉毛打磨，使基层变得感觉光滑富有粘结力，大大的满足了各项防水施工要求，而且在工程造价中，抛丸工艺的成本也不会超过10元每平米，对于整体效果来说，这个造价已经远远是物超所值。
抛丸过程中，如果需要进行空洞的补涂，最*好就是进行刮灰，第*一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料( 环氧树脂＋石英砂
) ，处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方(
若没有该遍可以省略) 。第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂＋滑石粉) 用于密封细微气孔。(2) 基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。(3)裂纹宽度大于0.2mm时，应采用环氧砂浆单独修补。(4)
尽量封闭所有的针*孔、坑洞等缺陷。(5) 修补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm ，刮涂过程中，人员分工明确，刮涂区域以身体为半径，成弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。(6)专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。 
