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除非示功阀阀头、阀座烧蚀情况严重必须換新, 通常情况下都能够重新加工研磨进行修复,让其再次恢复使用，以达到节省备件、提高效益、保证柴油机安全的目的。 柴油机示功阀一般能够重新加工修复三四次, 从而达到降低示功阀更换率的目的。
示功阀密封依靠落在阀头与阀座接触面上宽度为0.3-0.5 mm的阀线实现。阀线变宽超过规定值或按触面出现磨损、烧蚀凹坑,就会引起燃气漏泄。示功阀部件小, 工作环境恶劣,要求的精度高,所以像研磨主机排气阀密封面一样，采用阀头和阀座分开研磨恢复阀线的方法是修复示功阀理想的维修方集。
柴油机示功阀的作用柴油机示功阀,也叫示功考克。示功阀装在柴油机缸头上,是缸头的主要附件之一。它具有2个功能:一是柴油机启动前冲车,将汽缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出,借以判断汽缸内是否漏入油、水;二是用来安装示功器、爆压表,测录示功图、测量汽缸爆炸压力以便观察、判断柴油机汽缸工况,计算分析柴油机的工作性能,保证柴油机在zui佳状况下运转,提高其经济性、动力性和可靠性。
示功 阀 是柴油机.工作条件最恶劣的 零 部件之一,其阀面和阀座底面受到燃气高温、高压的作用。柴油机启动、停车、工况测量时,示功阀需要频繁开、关。阀面和阀座底面间产生干摩擦，阀面和阀座上的灰分、炭粒又变成磨料加重了磨损。 燃烧产物对阀头和阀座有腐蚀作用.使阀面和阀座上出現凹坑,造成漏气和烧损。受高温、高压燃气的冲刷、腐蚀,以及频繁开关产生的摩擦、磨损, 一段时间后.柴油机示功阀阀面和阀座容易接触不良, 出现漏泄。
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