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除非示功阀阀头、阀座烧蚀情况严重必须換新, 通常情况下都能够重新加工研磨进行修复,让其再次恢复使用，以达到节省备件、提高效益、保证柴油机安全的目的。 柴油机示功阀一般能够重新加工修复三四次, 从而达到降低示功阀更换率的目的。
示功阀密封依靠落在阀头与阀座接触面上宽度为0.3-0.5 mm的阀线实现。阀线变宽超过规定值或按触面出现磨损、烧蚀凹坑,就会引起燃气漏泄。示功阀部件小, 工作环境恶劣,要求的精度高,所以像研磨主机排气阀密封面一样，采用阀头和阀座分开研磨恢复阀线的方法是修复示功阀理想的维修方集。
旧的示功阀解体为阀头和阀座两部分。阀头部分因为阀杆会在压盖内转动且车床卡盘不易夹持,拆下的阀头锥体尺寸小。而无法直接夹持在车床上车削或磨削修理。可利用一根圆钢棒制作一个简易的阀头锥体夹持工具。
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示功阀密封依靠落在阀头与阀座接触面上宽度为0.3-0.5 mm的阀线实现。阀线变宽超过规定值或按触面出现磨损、烧蚀凹坑,就会引起燃气漏泄。示功阀部件小, 工作环境恶劣,要求的精度高,所以像研磨主机排气阀密封面一样，采用阀头和阀座分开研磨恢复阀线的方法是修复示功阀理想的维修方集。
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