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船舶柴油机工作过程中气缸套的磨损，直接影响了船舶 柴油机的性能，因此对气缸套的磨损情况做深入了解是非常 必要的。气缸套磨损是一种比较复杂的摩擦现象，影响因素 比较多，很多时候各种因素往往交织在一起，相互影响，因 此，在研究气缸套的磨损时，必须全面掌握各种影响因素及 其对气缸套磨损的作用，在材料选择、润滑油选择和保养维 护等方面采取合理措施，zui大限度地降低气缸套磨损。以达 到zui佳的减磨延寿效果。
气缸套异常磨损或超过说明书或标准时，应拆下缸套送船厂修复，主要方法有：
1）修理尺寸法 首先在保证缸套壁厚强度的前提下镗缸，消除内圆表面几何形状误差和表面拉痕、擦伤、磨台等，然后依镗缸后的直径配制新的活塞组件，恢复气缸套和活塞之间的配合间隙。
2）恢复尺寸法 首先镗缸消除几何形状和表面损伤，根据缸套要求增加的厚度值选用镀铬、镀铁、或镀铬加镀铁，也可以采用喷涂工艺，恢复气缸套原有缸径和气缸套与活塞之间的配合间隙。
当用上述办法气缸套扔然无法达到说明书或标准时，应予以换新。气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转，按说明书或视修理状况进行。
气缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性,而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。
性能要求
（1）气体密封：防止压缩气体、燃烧气体压力向外泄漏。
（2）热传递：通过活塞、活塞环接受燃烧热量，传递到冷却水。
（3）形成滑动面：作为发动机的内壁，形成和活塞、活塞环的滑动面。
（4）缸套作为滑动面必须具备下列4个特性： ① 耐拉缸性高； ② 自身磨损少； ③ 活塞环的磨损少 ；④润滑油消耗少。
