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活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆工作表面磨损，环的径向厚度减小，活塞环的工作开口即搭口间隙增大;活塞环在环糟内运动，使环的上、下端面磨损、环的轴向高度减小，环与环槽的间隙即平面间隙增大。在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损速度通常不超过0.3～0.5mm/kh，活塞环的厚度也基本上均匀，活塞环沿圆周方向各处腐损均匀，并仍与缸壁完全贴合，所以，正常磨损的活塞环仍具有密封作用，这样的磨损是正常磨损。但实际上，活塞环外圆工作表面多为不均匀磨损往往开口的对侧磨损更严重，或者磨损速度很快，这样的磨损称异常磨损。di一道活塞环的工作条件尤为恶劣，高温燃气使缸壁温度过高、滑油氧化、润滑条件变坏导致其异常磨损;高温使活塞头和环槽过热变形破坏环与环槽配合也会发生异常磨损。
活塞环的折断主要发生在经常暴露于高温高压下的上部活塞环,特别是在气缸表面磨损的场合。如果环在运行中折断,则环的断口会将气缸内表面刮破而发出响声;或者因燃气漏下使气缸下部过热,进而漏入曲柄箱中,污染滑油,产生大 量油雾。碎片则可能冲入排气管甚至废气涡轮增压器,打碎增压器叶片,造成严重故障;也可能引起拉缸,损伤缸套并使活塞环槽变形。另一方面,活塞环断裂后,由于压缩压力也降低,使燃烧不良,排气冒黑烟。如果发生活塞环突然折断现象,应立即停车,吊缸更换活塞环,以保证气缸的密封性。若当时情况不允许停车吊缸或无备件,则应降低转速,降低该缸的喷油量或停油,并保证故障缸的良好润滑,适当增大供油提前角,启动时换成轻油,密切注意环缸有无异常声音,使柴油机安全运行到达港口进行修理。如果活塞环连续折断,应将环嵌进环槽,一面上下轻轻振动,一面转动,检查环和环槽的间隙。对那些磨损严重的环槽进行光车,换用较厚的环,或者更新活塞。
活塞环上下端面与环槽的磨损较小，单侧或在圆周面上磨损不均匀；活塞环外圆工作面上有因粘着磨损而产生的纵向划痕；活塞环与活塞顶部有窜气的痕迹。 造成活塞环偏向磨损的直接原因是由于活塞在汽缸中的位置不正所致。其主要影响因素有：新机或大修后的柴油机磨合运转不足；汽缸套热变形以及汽缸套装入缸体后位置不正；连杆弯曲或扭曲；曲轴轴向间隙过大等。
