柴油机的不同转速是通过改变每一循环的喷油量获得的。在一定的外界负荷条件下,供给柴油机一定燃油量,使柴油机发出的功率与外界负荷相平衡,柴油机就在某一转速下稳定运行。 船用柴油机的外界负荷是经常变动的,欲使柴油机的功率与新的外界负荷相适应,就应及时改变喷油量。为了使柴油机在选定的转速下稳定运行,必须装有专门的调速装置─一调速器,通过它自动地改变柴油机喷油泵的喷油量,以适应外界负荷的变化。
发电柴油机要求在外界负荷(用电量)变化时能保持恒定的转速,以保证发电机输出的电压和频率恒定,满足并车及供电需要。所以发电柴油机必须装设定速调速器,确保外界负荷变化时,柴油机的转速基本不变。
用作船舶推进的柴油机,受装载、风力、波浪及水流等影响,外负荷(船舶阻力)会忽大忽小。但为了保证主机在特殊航行条件下(风浪中螺旋桨露出水面、断轴、掉桨)的安全,根据我国有关规定必须装“极限调速器”(简称限速器),当主机转速增至115%标定转速时自动切断燃油供给。另外,为了避免海况变化造成的主机转速上下波动,提高柴油机的工作可靠性和工作寿命,通常都在主机上装设“全制式调速器”,使转速不随外界负荷变化而产生波动。
机械离心式调速器。所有机械式调速器的工作原理大致相同,它们都具有被曲轴驱动旋转的飞锤(或飞球),当转速变化时飞锤的离心力也随着变化,然后利用离心力的作用,通过一些杆件来调节发动机的供油量,使供油量与负载大小相适应,从而保持发动机的转速稳定。
在中小功率柴油机上,应用最广泛的是机械离心式调速器。
机械离心调速器有卧式和立式两种,主要构件是钝盘、飞铁、调速弹簧、调整螺钉和传动拉杆等。转速在额定值时,飞铁的离心力与调速弹簧的张力平衡。当转速高于额定值时,飞铁离心力增大超过弹簧的张力,使飞铁张开带动拉杆减少油门,柴油机自动恢复额定转速。相反,当转速低于额定值时,飞铁向内靠拢,带动拉杆增大油门,使柴油机增速。
从柴油机上拆下调速器
如果已经确定调速器必须检修或更换,则可按如下步骤进行:
1、拆下放油塞,放出调速器油,装回放油塞。
2、在操纵机构和联结机构上做好装配记号。
3、拆下固定调速器的四只螺母,把调速器提出双头锣柱,取下安装垫片。 搬动或放置调速器的时候,必须谨慎小心,不能撞击调速器传动轴,也不能将传动轴作支撑。否则会碰毛轴的端部,损坏轴承和油泵齿轮,影响再次安装。