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气缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性,而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。
性能要求
（1）气体密封：防止压缩气体、燃烧气体压力向外泄漏。
（2）热传递：通过活塞、活塞环接受燃烧热量，传递到冷却水。
（3）形成滑动面：作为发动机的内壁，形成和活塞、活塞环的滑动面。
（4）缸套作为滑动面必须具备下列4个特性： ① 耐拉缸性高； ② 自身磨损少； ③ 活塞环的磨损少 ；④润滑油消耗少。
气缸套疲劳磨损是接触表面长期受到交变应力作用的结 果，而且即便是存在油膜，应力也能通过油膜作用在表面上， 在表面或表层的薄弱处引发裂纹。众所周知，在上止点附近， 因承受燃烧高温，且速度低，加之油环的限油作用，润滑油 很难供应到上止点区，从而造成上止点附近的油膜最薄，同 时在上止点附近，活塞环内壁上的气体压力和热应力都zui大。 这样通过油膜传给气缸壁的压力及切向力即摩擦力也zui大， 造成气缸套材料发生严重的塑性变形，变形层深度也较深， 当活塞下行，气体压力和热应力都迅速减小，如此周期反复， 造成在上止点区气缸套磨损严重，且烧屑较厚，尺寸较大。 合理地选择材料及材料的硬度(硬度高则抗疲劳磨损能力强)， 选择粘度高的润滑油，加入极压添加剂及减小摩擦面的粗糙 度值等，可以提高气缸套抗疲劳磨损的能力。
船舶柴油机工作过程中气缸套的磨损，直接影响了船舶 柴油机的性能，因此对气缸套的磨损情况做深入了解是非常 必要的。气缸套磨损是一种比较复杂的摩擦现象，影响因素 比较多，很多时候各种因素往往交织在一起，相互影响，因 此，在研究气缸套的磨损时，必须全面掌握各种影响因素及 其对气缸套磨损的作用，在材料选择、润滑油选择和保养维 护等方面采取合理措施，zui大限度地降低气缸套磨损。以达 到zui佳的减磨延寿效果。
