连杆,连杆,重能动力(多图)

连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

发动机是船舶的心脏，而发动机连杆则是承受强烈冲击力和动态应力高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力,会使连杆杆身发生形变，轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作,使机械效率下降。重则会破坏活塞的密封性能，使排放恶化，甚至造成活塞拉缸、拉瓦，使发动机无法正常工作。因此对其刚度和强度提出了很高的要求。

连杆是一个刚性较差的工件，在外力作用下容易产生变形，如果在夹紧状态下检查精度时，达到了规定的精度，但在松开后，由于工件的弹性变形的恢复而使连杆精度受到损失，因此，在选择连杆定位基准的同时，必须正确确定夹紧力的方向和着力点，注意防止连杆的夹紧变形。