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对特长工件进行淬火时，最+先被吊出炉外的工件顶部最后才浸入冷却液内，而最后吊出的工件下部却最+先浸入,工件受热不均,影响淬火质量。通常的措施是将炉膛上下部分别控制到不同的温度来补偿自20年代起,航空工业使用一种从炉底装卸工件的井式炉，用电热元件加热，炉底全部建在地面以上并可在地面轨道上左右移动。加热后的工件随炉子一起移至油槽或水槽上方，然后开动炉顶上的卷扬机把工件从炉内通过炉底门，快速浸入冷却槽内冷却。工件从出炉到进入冷却槽的整个过程和在空气中停留的时间都很短，因而氧化少，温降小，上下部温降速度基本一致，可保证淬火质量。
井式炉可用气体或液体燃料，也可用电加热。用气体燃料时，通常有多个小能量的烧嘴，沿炉膛内壁切线方向安装，在高度上按分层或呈螺旋形均匀布置，以避免火焰直接冲刷工件，保证炉内温度均匀。当用于低温回火或以油为燃料时，则在炉膛内砌有薄的马弗墙，把燃烧空间与加热空间隔开，但有马弗墙的井式炉，燃料耗量较大。
关于油的使用温度
本说明书对所有的淬火油都规定了允许和推荐的使用温度范围。在规定的范围内，可根据实际情况确定使用温度。适当提高油温可以降低油的粘度，从而使油的淬火冷却能力稍有提高。油温过高，因与工件的温差减小，又会使冷却能力有所降低。
油温高，油的氧化变质快；油温低，油的氧化变质则慢。淬火油的循环冷却系统应保持良好的状态，使能把淬火油的温度稳定在要求的范围。同时，为延长油的使用寿命，应少用过高的油温。
台车式电阻炉维修注意事项：
A、台车式电阻炉电动机需定期检查，添加润滑油等，注意使用安全。
B、传动轴套处必须经常检查添加润滑油，以防因缺油而损伤轴套。
C、定期检查加热元件的使用情况。
D、定期校验仪表、热电偶的使用情况，防止因仪表、热电偶的误差造成测温不正确。
