钢轨斜支撑报价

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轨排支撑架使用环境：

1435轨距轨排支撑架主要用于城际铁路、地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

（1）排架轨距 1435±0.5mm

（2）轨面调整量 430～860mm（超高值 0～150mm）

（3）轨向调整量 左、右移动各 50mm（轨向无机调节）

（4）铺设轨枕类型 60kg/m 轨道双块式轨枕

（5）铺设道床宽度 2800mm

（6）螺杆竖向调整角度 ±18 度（无机调节）

轨排铺设技术参数：

① 接头轨缝宽度 6～10mm

② 接头钢轨错牙 ≤0.5mm

③ 轨面高程、轨距、高低、水平、轨向等调整指标，执行有关客专技术规范。

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轨排框架法施工方法：

1.场地划线：按轨排间距 6500mm 长、2800mm 宽，在水硬混凝土垫层上划出长方形，在每个长方形内，对应轨排 6 个垂向螺杆处标出垫板

2.将组装好的框架式轨排运至现场码垛，轨排码垛要求重叠 5 层

3.用龙门吊将框架式轨排吊装至划线场地接近地面后，安装垂向装调节螺杆，

4.框架上组装有有 6 个垂向调整螺杆，轨排框架的结构强度满足刚体的基本要求， 可以视为“轨道板”对待，故采用板式调整方式。在道床模板的外侧、框架式轨排的四角安装四个地锚和横向双头调整螺杆；在钢轨划线处准确放置三付带有球棱镜的测量标架

5.全站仪架设在间隔一个框架式轨排的中线附近，利用 6-8 个 CPIII 点，采用自由边角交会设站，先自动观测轨排框架上的的两端测量标架上的四个棱镜，获得四角的双向调整量（上下、左右），实施调整；然后自动观测中间测量标架上的两个棱镜，  获得中间两侧的垂向调整量，实施调整。调整过程中，需要逐步趋近的方式进行， 调整过程可能反复 2 到 3 次。

6.调整完成后，最终可保证轨排轨顶高程偏差在 0-1mm 内，轨排中线横向偏差在±1mm 内。

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轨排框架的组装方式：

1.采用各类型钢，按设计好的结构尺寸进行下料，焊接；

2.为了保证工作轨轨距的准确，必须对框架上的轨底坡面进行切削加工， 并加工压板连接孔；

3.按设计图要求对单个轨排框架进行纵向，以轨底坡面为基准，安装工作轨(6.25 米，1/2 标准轨长度)，并上紧内外侧压板；

4.完成轨排框架的组装。

框架式轨排的组装

1.采用龙门吊将双块式轨枕吊装至轨排组装平台；

2.利用轨排组装平台完成双块式轨枕的布枕工作；

3.再将轨排框架于 10 个已经布设完成的轨枕上，紧固扣件，形成框架式轨排。

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