点击图片查看原图
防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。防倾杆越强，在转弯时压在外侧车轮的重量会越大，相当于加强了重量转移的速率，此轴上的外侧车辆将可能是第一个达到极限的车轮，一旦超出轮胎的抓地极限，转向不足与转向过度便会产生（问题出在前轮变产生转向不足，后轮产生转向过度）。大部分原厂车型的防倾杆设定都偏向转向不足，因为这种特性对驾驶技术的要求相对更低，符合人们遇到危险后收油减速的本能。
DICKASS防倾杆抑制弯道、变线车身倾侧，安全感大幅提升
1. 提高安全性，改善车辆操控的性价比之王
2.轴向运动可调式：可调通过防倾杆轴向运动调整锁止器，调整防倾杆轴向运动位置和运动范围，降低噪音，减少球头，球削的磨损，延长其使用寿命，使得安装过程更加方便，更加简单。
3.力矩可调式：可以根据客户不同的需求，通过调整定位孔从而调整防倾杆的力度，适应不同的路面状况，满足不同驾驶者的运动体验，增强驾驶乐趣。
如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼（跳动），得不偿失。
