专业生产梅花联轴器

梅花联轴器，顾名思义，因其弹性体梅花形状而得此名，根据弹性体材质不同可分为：橡胶形梅花联轴、聚氨酯梅花联轴器；通常采纳的弹性体为聚氨酯。根据其性能及用途可分为：梅花形弹性联轴器、伺服电机用梅花联轴器、夹紧式梅花联轴器等。具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择.
梅花形弹性联轴器中间采用的是聚氨脂弹性体，两端是带有爪的半联轴器，又称为爪式联轴器，有两爪的，三爪的，四爪的，五爪的，六爪的，弹性瓣有四瓣的，六瓣的，八瓣的，十瓣的，十二瓣的。
梅花联轴器一般是需要四道工序：先用车床把孔和外圆尺寸加工到位，再插好键槽，然后铣床铣好几个爪，最后做发蓝处理。　
梅花联轴器具有以下特点：花形弹性联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合，梅花形弹性联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。梅花形弹性联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力，梅花形弹性联轴器高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠，联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行.
梅花形联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接，通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种联轴器已标准化，GB/T5272-2002制定的五种结构形式：LM形（基本型）、LMD型（单法兰型）、LMS型（双法兰型）、LMZ-I型（分体式制动轮型）和LNZ-II（整全式制动轮型）。每种形式均有14个规格，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N.m，许用转速[n]=1500-15300r.min。
通过加装梅花联轴器后，还要做好运行准备，将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞，打开油位塞螺钉检查油线高度，添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出，而后拧上油位塞并确定无误后，可以开始试运行。减速机所采用的梅花型弹性联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，减速机的安装位置要保证工作人员的操作，包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。
梅花瓣的横截面通常为圆形，这样能提高载荷在工作面上分布的均匀性，能传递较大的转矩，但弹性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。联轴器工作时，梅花瓣受挤压，只有半数梅花瓣承载工作，梅花形弹性件一般采用聚酯型聚氨酯（硬度代号a），或铸造型尼龙（硬度代号b），前者承载能力低于后者。半联轴器及法兰连接材料为45钢或ZG70-500。
梅花联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用（最高转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本联轴器的一大优势.
梅花形弹性联轴器安装完成后须要做神马工作呢?梅花型弹性联轴器的安装完成后，检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性，确定各个紧固件的可靠性等。减速机在运行前，一旦安装不当就会加大载荷量，可消除电机自动控制过程中轴间附加载荷，提高灵敏性，这是其他联轴器无法比拟的。输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。