挖掘机修复/曲轴修复/液压缸修复

挖掘机修复，缸体修复，液压杆活塞杆修复，曲轴修复可以采用镀铬修复技术
从修理后工件的使用效果来看，镀铬层较其它金属镀层具有更好的性能，其突出特点如下：
（1）镀铬层的硬度高，一般认为镀铬层的显微硬度可达到６００～１０００Hv，实际使用厚铬镀层的
硬度多在６００Hv左右。太硬的镀铬层因内应力太大，常常存在微观裂纹或出现起皮现象，不宜用于修
复厚度要求较大工件。
（2）镀铬层有较低的摩擦系数，因此与镀铬层配合的摩擦副有较长的使用寿命。
（3）镀铬层有较好的耐热性能，在５００℃以下使用，镀层硬度不降低，适合修复工作温度较高的零
部件（如缸套、活塞环等）。
（4）无表面缺陷的镀铬层有很好的耐腐蚀性（铬层不宜太厚，太厚就有微观缺陷。镀铬层一旦存在表
面缺陷，还会加速基体材料的腐蚀），对于在野外、潮湿环境下工作的零部件（如液压杆、工程机械、
矿山机械等），一般采用多层镀层，先用铜作底层、用镍作防腐层、用铬作面层。
镀铬修复工艺的以下缺点在一定程度上限制了镀铬层的使用：
（1）镀铬层的油附性不好，润滑油很难在完整、光滑的铬层上形成油膜，当润滑不良时，局部易出现
干摩擦现象。
（2）难以电镀出既有较高硬度、又有较大厚度的铬层，当修复厚度超差较大的工件时，常常出现质量
问题。
（3）镀铬时采用的原料（铬酐）有毒性，对人体有害，对环境有污染。
（4）镀铬时电流效率低、沉积速度慢。镀液分散能力、深镀能力差常常出现漏镀现象。高电流密度区
镀层粗糙、甚至产生毛刺。
标准的镀铬修复工艺一般包括：用JLT-100A刷镀机镀铜（提高镀层与基体的结合力）→镀镍（提高镀层的耐腐蚀性）→镀铬（提高镀层的耐磨性、改善镀层外观）。
为了降低生产成本，近年来，有人镀铬时省去了镀铜、镀镍不足，直接在基体材料上镀铬。用这种简化
工艺镀出的铬层，虽然从外光上看不出什么问题，但镀层的使用性能降低，主要表现为镀层的耐腐蚀能
力下降、结合力不高，一旦出现表面破坏，可修复性差（常常是把破损部位修好了，在破损部位周边的
铬层再次出现脱落。
对于局部破损（压坑、划伤）的镀铬件，近年来有人采用JLT-5188K系列冷焊机，金属缺陷修补机先填坑（如补焊、钎焊、冷焊等），后电刷镀
铬的办法修复。

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