油底壳里混进冷却液如何处理？

1台履带式起重机作业时，其配置的柴油机加油通气孔盖上出现水蒸气凝结现象，机油未见乳化，油面也未见增高，初步推断是少量冷却液进入了油底壳。更换机油使用几天后又出现上述情况，可能是气缸裂纹。

柴机油油底壳进入冷却液的主要原因包括以下5个方面：一是气缸损毁漏气；二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹；三是气缸套穿孔；四是气缸套阻水圈老化失效；五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。

首先，检查虽散热器，发现水散热器里的 冷却液中水锈等杂物很多。其次，启动柴油机后不盖水散热器盖，未见水散热器液面冒泡，这说明汽缸垫未漏气。再次，检查柴油机水蒸气凝结部位，发现不只是凝结在加油通气孔盖上，还凝结在气门室盖内壁上。然后，检查柴油机水泵周围，发现水泵最下端有修饰痕迹，且水泵漏水孔已经生锈堵死。

经过以上排查，判定是水泵磨损后引发该故障。为此，清洗了水散热器，更换了新的水泵和冷却液。

该故障机理如下：水泵通过齿轮箱和柴机油动力端连接。水泵设有漏水孔，当水封失效后，漏出的冷却液应从漏水孔到水泵外面，以方便检查和处理。但是由于冷却液太脏，锈蚀无堵死了漏水孔，从水封漏出的冷却液不能外露，通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通，柴油机运转一段时间后温度升高，进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废弃孔盖和气门盖上。因为窜入齿轮箱内的冷却液很少，所以机油没又产生乳化。