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混凝土钢筋轨枕就是一种火车轨枕中常用的一种，也属于水泥轨枕。由于这种轨枕采用的是钢筋混凝土的结构所以更加的稳固，较强的预应力也能在列车经过时做出适度收缩的反应。如果钢筋的拉力达不到的话是不会有这么好的使用效果的。
首先检查钢筋（钢丝）表面质量，应注意检查钢筋（钢丝）直径误差不大子允许偏差，钢筋表面不得有裂缝、结疤和折迭，钢筋表面其它各种缺陷的深度和高度不大于允许偏差。这一项工作一般由工厂检查科进行。
1、具有较高的强度。在预应力钢筋混凝土轨枕结构中由于混凝土的收缩和徐变，以及钢筋或钢丝的松弛，张拉应力的损失可达1，000-1，500公斤/厘米2左右。如果采用强度较低的钢筋，由于控制应力较低，应力损失所占比例较大，不能很好发挥钢筋的抗拉能力，因此在预应力混凝土轨枕中宜选用强度较高的钢丝或钢筋。
2、具有一定的塑和韧。为了避免钢筋或钢丝在高应力作用下发生脆断，要求预应力混凝土轨枕用的钢筋或钢丝具有一定的塑或韧，钢筋或钢丝的塑通常以伸长率来表示，韧则通过冷弯试验来检验。
3、具有较好的粘结力。为了避免预应力钢筋或钢丝在混凝土内滑动，钢筋或钢丝与混凝土应具有较好的枯结力，即握裹力。
4、具有良好的抗疲劳能。混凝土轨枕是承受疲劳荷载的结构，因此要求钢筋或钢丝具有较好的抗疲劳能。
目前我国预应力混凝土轨枕采用的钢丝或钢筋主要有以下几种:
1、直径为3毫米的光面高强度碳素钢丝，经过压波处理，
2、直径为3毫米或5毫米的刻痕高强碳素钢丝，
3、直径为8-8.5毫米的高强热处理低合金钢筋。
钢筋（钢丝）外观检查合格后，按不同批号选取试件，每批任选5%的盘数（但不少子6盘）进行机械能试验，这一项工作一般由工厂试验室进行。预应力高强度钢筋的检验项目为:屈服点、抗拉强度、伸长率。
