活*炭吸附催化一体设备在汽车涂装喷漆废气处理中的应用

活*炭吸附催化一体设备在汽车涂装喷漆废气处理中的应用

摘要：汽车涂装喷漆废气因VOC浓度较低,排放温度低的特*一般采用活*炭吸附法进行处理,这是一种成熟、有效、设备成本较低的工艺方法。某公司运用了一种活*炭吸附催化一体设备,其原理是目采用吸附浓缩＋催化燃烧组合工艺,活*炭对VOC吸附浓缩,脱附后可重复使用,脱附下来的浓缩VOC通过催化剂电加热实现低温燃烧,达到处理污染物的目的,燃烧热风循环使用于活*炭脱附,达到节能目的。

背景

汽车工业的涂装废气主要来源是喷漆、烘干、储漆调漆间。烘干废气的VOCs浓度高，一般采用蓄热式热力焚烧直接处理；喷漆废气，包括流喷漆室、流平室、储调漆间废气，其浓度相对较低，通过排气筒高空排放，因国家环保要求日趋升级，环保部门已明确提出喷漆废气必须经过处理后才能排放，本文讨论的就是这部分喷漆废气如何进行处理的。

有机废气处理多采用两种处理方式，一种是化学燃烧，一种是物理吸附。化学燃烧需要废气中的VOC(挥发*有机化合物)含量达到一定浓度，喷漆废气经过了漆雾捕集，浓度较低，不具备直接燃烧条件，因此一般采用物理吸附方案。吸附处理技术的核心是吸附剂的*能。

活*炭吸附催化一体设备工作原理：

活*炭吸附催化一体设备由活*炭吸附和催化燃烧脱附两个基本原理设计的。即用活*炭对送进来的废气进行物理吸附，从而达到降低VOC浓度的目的，当活*炭吸附达到饱和时，对其进行热气流冲刷脱附，使其恢复活*，达到循环使用的目的，对脱附下来的高浓度VOC被加热燃烧处理。

活*炭吸附催化一体设备工艺流程：

前端为过滤装置，过滤级数为2级，其中一级过滤为漆雾过滤器，二级过滤为初效过滤棉。经过过滤后有机废气进入活*炭吸附箱，经过时VOC被吸附。活*炭吸附催化一体设备根据风量不同含多个吸附箱可交替使用。当活*炭吸附催化一体设备使用一段时间后，活*炭快达到饱和时停止吸附操作，用热气流将有机物从活*炭上脱附下来使活*炭再生。脱附下来的有机物已被浓缩，浓度较原来提高几十倍，送入催化燃烧室进行电加热，燃烧转化成二氧化碳和水排出。当有机废气浓度达到2000PPM以上时，有机废气在催化床可维持自燃，不用外加热，燃烧后的尾气一部分通过烟囱排出大气，大部分送往吸附床，用于活*炭的脱附再生。这样可能满足燃烧和脱附所需热能，达到节能的目的，再生后的活*炭用于下次吸附。在脱附时，净化操作可用另一个吸附床进行，既适合于连续操作，也适用于间断操作。