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工作电压：22V AC
电压公差：交流 +10%/ -15% 直流 ±15%
额定功率：4.5W
输出继电器： 240V/5A AC
工作温度： -20℃至+65℃
灵敏度： 三级可调
存储温度： -40℃至+80℃
反应时间： 10毫秒
工作频率： 20KHz至170KHz
存在时间： 无限存在
线圈电感量： 50uH至1000uH（最佳100uH至300uH）
线圈连接线： 越近越好，最长不超过5米，每米至少双绞20次
尺寸（含底座）： 78×40×108毫米（长×宽×高）
检测器能否良好的工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法。
使用及工作指示
接通电源后，检测器将会自动校准，校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次，在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器2（3、4）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内，对应的LED指示灯会不停的闪烁。
灵敏度调节
灵敏度调节使用面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度、M为中灵敏度、L为低敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
继电器输出方式
继电器d2脉冲输出，其脉冲方式由DIP5设置决定。当DIP5被拨到OFF时，则在车辆进入线圈时3、4脚吸合导通500毫秒后断开；当DIP5被拨到ON时，则在车辆离开线圈时3、4脚吸合导通500毫秒后断开。继电器d1存在输出，只要检测到有车辆通过线圈时，5、6脚吸合导通，持续时间由DIP6设定。
存在输出时间设置
当DIP6被拨至ON时，为永久存在输出（即车压在线圈上市，一直有存在输出）；
当DIP6被拨至OFF时，为有限存在输出，有限时间为10分钟（即挡车压在线圈上超过10分钟时，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态）。
检测器复位
当检测器上电时，或按下面板上的复位按钮时，或在有限存在模式下超过存在时间检测器会进行复位操作，在复位后，检测器会被初始化为无车状态。
以上就是为大家介绍的PVC快速卷帘门的地磁感应安装及使用方法，仅供大家参考！
