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现在许多特殊类型的车辆都在使用实心轮胎，比如防暴车和工程车辆，运钞车和林业机械等车辆，它们对轮胎的要求较高，要求在高负荷情况下也要正常运转，因此实心胎就起到了非常关键的作用。它性能良好，耐磨性能也很好，因此受到许多驾驶员的好评。下面我们一起来了解下它的小知识。
1，构造：胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
2，它的功能特点：实心轮胎使用寿命长、变形率低、对叉车影响少、减低了叉车的维修费用、增加了驾驶员的舒适性。
现在跟大家分享一下实心胎胎圈的百科小知识：
实心胎胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。
实心胎胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。
实心胎钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。
实心胎装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
实心轮胎的密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出'胶料'的过程.所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用.密炼机每锅料的重量大约为250公斤.实心轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的.胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求.同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求.所有的胶料在进入下一工序-胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序.
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