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汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类。
1. 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。
2. 阻性消声器是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常是与抗性消声器组合起来使用。
3. 阻抗复合型消声器是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
深圳市润声环保科技工程有限公司来介绍阻性消声器的其他几种：
折板式消声器是由片式消声器演变来的，为了改善中、高频的消声性能，把直板必成折板。这样，可以增加声波在消声器通内的反射次数，即增加声波与吸声材料的接触机会，改善程度取决于板的折角大小，流体阻力越大，破坏消声器的空气动力性能。
蜂窝式消声器是由几个直管式消声器并联组成的，因每个小管消声器是互相并联的，每个小管的消声量就代表整个消声量。这种消声器，高频消声效果好，但阻力损失比较大、构造相对复杂。一般适用于风量较大、低流速的场合。
迷宫式消声器也复印件室式消声器或箱式消声器，这种消声器由吸声砖砌成，在空调通风的管道中常见。这种消声器使声波多次来回反射，消声量较大，但阻力损失大，气流速度不宜过大，应控制在5少每秒以内。
弯头式消声器是在管道内衬贴吸声材料构成的。弯头消声器在低频段消声效果差，在高频段消声效果好。对弯头的通道宽度和波长的相应频率上，消声效果迅速增加。弯头上衬贴吸声材料与不衬贴吸声材料，消声效果一般相差10分贝左右。弯头上衬贴的吸声材料的长度，一般取相当于管道截面尺寸的2-4倍为好。为了降低管道阻力损失，可以设计成内侧具有弯曲形状的直角弯头。
抗喷阻型消声器特点
消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。
本型式消声器综合了微穿孔板合理的消声原理设计而成，使高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入降压腔扩容后，从而形成低压蒸汽从小孔喷出，最后经过降压体外的阻声罩使降压体发出的剩余噪声得到有效的吸收，最终消声器达35dB(A)以上（一级至消声之间比例为35%，50%，15%）。
