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环境保护是我国的一项基本国策，是可持续发展战略的重要内容，随着国家环保标准的逐步提高和大众环保意识的增强，国家对地下储油罐泄漏污染越来越重视。在《汽车加油加气站设计与施工规范》条文说明中，提到“国外加油站已广泛使用玻璃钢等非金属材料制作的双层油罐。这种油罐防腐蚀性能好，强度能满足使用要求，安全性能好于钢制油罐”“美国等西方国家多采用复合式双壁罐，并自身带有能够发现渗漏检测的装置，我国现在也着手进行这方面的技术探索”。为此，国内自行设计开发了FF双层容器、SS双层容器等。
1982年美国开发出最初的SS双层油罐。
1985年美国先制造出了SF双层油罐。
1991年日本玉田公司引进美国技术，并改良开发了新型的SS双层油罐，同时提出了泄漏检测技术。
1992年美国研发出了FF双层油罐。至此，全美双层油罐主要有3家公司。
1993年玉田公司引进美国SF双层油罐技术，并改良通过采用树脂薄膜包覆的专利方法，制造出了新型的SF双层油罐。同时日本国内研制出了24小时实时监测的泄漏检测仪。
1993年日本危险物限制政令进行修改，其中第13条和第17条对SF双层油罐进行了具体定义。同时颁布消防危第66号文件，规定了SF双层油罐的使用。
1995年玉田公司生产制造出了更坚固的FF双层油罐。
2005年国内企业开始与玉田进行技术合作，在中国大陆建厂生产销售该型油罐。
1、不同物料贮罐的管道不得相连。如贮罐换装不同物料时，必须彻底清洗，经检查合格后方可换装，以防物料相混。
2、贮罐管线须保温的，应严格控制温度，防止过高或过低，造成物料挥发或管线冻坏。
3、应定期检查管道密闭性能是否良好，呼吸阀工作是否正常，在冬季呼吸阀有否冻结，液压式安全阀的液面是否保持规定高度，阻火器是否有损坏和变形，量油口有色金属衬垫是否完好等。
4、贮罐应设置防火堤，其有效容积符合设计规范要求。管线穿越防火堤处或分隔堤处的缝隙及堤壁上的孔洞,必须全部封死。
5、罐区和生产装置内的残液、瓦斯、污油等的排放应有回收系统，不准随意排空或任意就地排放残液。
6、油品贮罐进口管，应在罐的下部进入，以免冲击磨擦产生静电。严禁采用自由流入方式向油罐、油槽车和油桶中罐注轻质油及其他易燃液体。调合罐禁止通风搅拌。
7、一般情况禁止机动车辆进入罐区。特殊情况下应经有关部门批准，并带阻火器后方可进入。
8、消防设备、器材及工具要齐全完整，不得随意挪用。
