E——弹簧模量(MPa)
F——弹簧的载荷(N)
F’——弹簧的刚度
Fj——弹簧的工作极限载荷(N)
Fo——圆柱拉伸弹簧的初拉力(N)
Fr——弹簧的径向载荷(N)
F’r——弹簧的径向刚度(N/mm)
Fs——弹簧的试验载荷(N)
f——弹簧的变形量(mm)
fj——工作极限载荷Fj下的变形量(mm)
fr——弹簧的静变形量(mm)
fs——试验载荷Fs下弹簧的变形量(mm);线性静变形量(mm)
![](http://zs1.img-1.com/pic/166629/p6/20161202210611_8380_zs.jpg)
对于车床卷簧,在卷簧工序后须经切断工序,把一次卷成的几个连在一起的弹簧分离成单个弹簧。
有些重要的弹簧,在磨削端面之前,可增加一道毛坯高度分类工序,以保证磨削质量。也可将磨削工序分为粗磨和精唐两道工序,并在粗磨后进行去毛刺或倒角。
2.用冷拔弹簧钢丝制造拉伸螺旋弹簧
拉伸螺旋弹簧的制造,国外已有专门的自动卷簧机,对于一些典型钩环,可以在卷簧工序一次完成。但是,在国内,目前尚未生产这种机床。拉伸弹簧钩环是用一些专用模具来制造,是一道专门工序。图5-11介绍的是拉仲螺旋弹簧的基车工艺流程。
![](http://zs1.img-1.com/pic/166629/p9/20161202212055_3602_zs.jpg)
2.用冷拔弹簧钢丝制造拉伸螺旋弹簧拉伸螺旋弹簧的制造,国外已有专门的自动卷簧机,对于一些典型钩环,可以在卷簧工序一次完成。但是,在国内,目前尚未生产这种机床。拉伸弹簧钩环是用一些专用模具来制造,是一道专门工序。图5-11介绍的是拉仲螺旋弹簧的基车工艺流程。
值得注意的是,卷簧后的去应力回火工序是消除卷绕过程中产生的残余应力,而钩环制作后的回火工序,则是为了消除制作钩环时产生的内应力。虽然这两道工序都有消除内应力的作用,但不能合并为一道工序,因为前一道回火工序兼有“定形”作用,以确保钩环的相对位置精度。并且后一道回火工序的加热温度一定不能高于前一道的回火温度。