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声屏障单体构件的强度验算：
深圳润声环保科技工程有限公司在设计声屏障单体构件的强度验算时一般是两个方面：一、立柱强度验算；二、立柱钢度验算。
立柱强度验算：1、由材料自重产生的竖直向下的yong jiu荷载，由声屏障使用材料的实际重量所决定。2、作用在声屏障的水平风荷载。可以参照【建 筑结构设计规范】取值，也可以根据当地100年一遇的zui大风速计算。声屏障安装就位后的单体强度与刚度主要是由水平风压下强度与变形量决定的。声屏障所受的风荷载是影响声屏障稳定性的重要因素，其在声屏障上的传力路径为：作用在声屏障上风荷载---立柱---基础---地基。计算立柱风荷载时计算单元取有代表性立柱的左右相邻立柱间距的一半为计算单元。立柱通常情况下构成一个单悬臂梁的计算形式，因此立柱最危险截面是立柱与基础的连接截面。
立柱的刚度验算：立柱顶端的位移量应满足小于等于300分之一，如不能满足要求，应增加立柱截面尺寸，减少立柱间距等，以适应断面受力的需要。
以上对声屏障的结构验算的方法是保证声屏障安全性的必要条件，是提高声屏障耐久性的重要途径，是声屏障结构设计的重点。
兴海大道适工中的声屏障
声屏障设计：
声屏障设计目标值的确定：包括声学特性、视觉效果、安全性、耐用程度、防火能力、安装的方便性以及可维修问题等。但最主要的是声学性能的设计和结构设计。首先考虑的是合适的降噪目标值，以达到噪声明显降低而符合噪声标准的要求。
声屏障设计目标值即声屏障需要确定的插入损失，它应根据道路交通噪声的特性，噪声敏感点的背景噪声及其敏感点所在功能区要求的环境噪声标准值来确定，通常目标值都是用A声级来表示。（1）确定噪声防护（噪声敏感建筑物）。如一个区域，一个或一群建筑物等。（2）选择代表性的受声点，即噪声最严重的敏感点。它根据道路路段与防护对象相对的位置以及地形地貌来确定，可以是一个点或者是一组点。通常代表性受声点处插入损失能满足要求，则该区域的插入损失也能满足要求。（3）确定声屏障建造前的环境噪声值。代表性受声点处的环境噪声值主要是由道路交通噪声和除交通噪声外的背景噪声合成。（4）根据代表性受声点所在功能区，确定该点环境噪声标准值。噪声敏感点所以区域根据“城市区域环境噪声使用区划分技术规范”，确定处于哪个区域。一般也要达到规范的4类标准。所在功能区噪声限值由“声环境质量标准”确定。（5）确定声屏障设计目标。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，由受声点处现场监测的环境噪声值减去谇点除去交通噪声的背景噪声值来确定。对未建道路和未通车道路，设计目标值应由预测得到的道路交通噪声值减去受声点的背景噪声值（即不包括交通噪声的环境噪声值，它由现场监测得到）来确定。
有的区域在背景噪声存在的情况下，仅通过设置声屏障的方法已不可能达到噪声标准。些时一般应考虑背景噪声影响的前提下，通过设置声屏障使交通噪声对敏感点的贡献小于一定数值。设计目标值也可在考虑其他降噪措施的同时（如建筑物隔声），根据实际情况确定。非封闭式声屏障实际降噪量一般不超过15分贝。深圳市润声环保科技工程有限公司从声屏障的设计、生产到安装一条龙服务。
声屏障设计之表面色彩构图设计：
深圳市润声环保科技在声屏障设计色彩构图时包括声屏障的色彩、质地、图案等以及他们的组合的设计。由于声屏障两面所面对的不同人群具有不同的需要，因此应该从两方面考虑司乘人员和附近居民的不同需求进得表面的色彩图案处理。
从司乘人员角度看声屏障一些细节和纹理并不明显。其整体形状的影响更为明显。色彩对景观主题的心理会产生影响，如蓝色绿色使人感到清爽，而红色、橙色使人感到温暖。对于司乘人员来说，颜色的选择应重视与周围背景相融合，因些应考虑声屏障建 造时所处的背景；同时，减轻司乘不员的视觉疲劳也是应该考虑的因素。一般中性偏向灰色类饭店颜色可以减少声屏障的突兀感。同时考虑周围建筑物的颜色，使之与其相配。一般来说应该选用中性温和的色调，避免因快速移动而反复快速变化的图案对司乘人员的造成的影响。如采用混凝土声屏障时，容易产生单调乏味的感觉，因此便混凝土砌块形成美观的图案，给人以良好的视觉效果。也可以采用不同色彩的涂装、喷砂等方法使混凝土屏障表面形成丰富的色彩的质感。
对于声屏障附近居民来说，屏障整体颜色应以减少压抑感，尽量融入周围景观为主。可以在声屏障上采用较淡的纹理、浮雕等图案，以达到较好的装饰效果，还可以结合当地居民的文化习惯或当地建筑特色的元素将其应用于声屏障，达到与周围环境的协调统一。
