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普通道路照明灯具的现状和缺陷
目前道路灯具中普遍采用的光源是高压钠灯或金属齿化物灯，这两种光源的特点是，发光的电弧管尺寸小，由尺寸很小的电弧管产生很大的光输出，并且具有很高的光效，前者包括配套电器，可达110 lm/w，后者包括配套电器可达80 lm/w。但这类光源应用在道路灯具中时，只有40%左右的光是直接透过玻璃罩到达路面的，其他的光是通过灯具反射器再投射出灯具的，目前普遍采用此类光源的传统灯具基本都存在两个不足，一是灯具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可达50 lx以上，这一区域属于明显的过度照明，而两个灯具的光照交叉处的照度仅为灯下照度的40%～20%。二是此类灯具的反射器的效率一般仅为50%~60%，所以有60%左右的光输出在灯具内，是在损失了40%~30%后再投射到路面上的。
此类灯具的总体效率一般都在70%左右（只有国际著名品牌的此类道路灯具其效率可达到80%），并且上述的过度照明区域中过多的照度也属于浪费。综合分析上述传统的道路灯具其综合的有效照明效率（扣除过度照明部分）仅为50%。也因为上述原因，目前我国次干道的照明效果（路面照度和照度的均匀度）基本都达不到CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的要求。
道路灯使用注意事项：
1、根据安装现场的实际照明需要，确定灯具合适的安装方式(柱顶和侧向)，调整好安装支架。然后按灯具到电源接点的距离备好相应长度的三芯电缆线。
2、用手扳开灯具前端的搭扣，掀开灯具上盖，将电缆穿过灯具后部的电缆引入孔引进灯腔内，根据灯具内接线座上标明的极性接好电缆线(火线接“L”位，零线接“N”位，地线接到接地位)，接好线后用电线压片压紧电缆线。
3、将灯杆插入安装支架的引入孔中，并根据照明需要的角度选择将灯杆搭放在支架筒内的合适档位，打紧压紧灯杆的压紧螺栓将灯杆和灯具连接牢固。
4、更换灯泡时，拧开并抽出灯座，旋下旧灯泡，换上新灯泡，并将装好灯泡的灯座按合适的档位(400W灯泡使用最外档位，250W灯具使用最内档位，中间档位供调节使用)推入灯腔内并旋紧固定。
5、合上灯具上盖并锁紧搭扣，将三芯电缆线接通市电即可实现照明。
为什么道路照明引起了成本的“恐慌”？
城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分，而随着城镇化建设的推进，城市道路照明路灯的数量越来越多，能耗越来越高，供电趋于紧张。此外，城市照明的维护工作和高昂的维护成本(人工控制、路灯巡查等)，给城市管理造成了巨大的困难。
路灯存量巨大且稳定增长
作为城市照明的主体，城市道路照明伴随着我国城市建设的高速发展，获得了快速的增长。国家统计局数据显示，从2004年至2014年，我国城市道路照明灯数量由1053.15万盏增加到3000万盏以上，年均复合增长率超过11%，城市道路照明行业保持持续快速发展的趋势。
我国城市道路建设推进灯路建设
城市化持续推进，加快路灯的基础设施建设
作为城市公共市政建设的一部分，城镇化的建设将直接推动城市照明行业的发展。近年来，我国城镇化进程快速推进，城镇化率逐步提高，在2005-2015年，我国的城镇人口从5.62亿增长到7.71亿，城镇化率从42.99%增长到56.1%，年均增长2.45%。我国的城镇化还将不断推进，国家对城镇化建设的投入会继续加大。因此，国家对城市道路照明等基础设施建设将持续投入。
照明能源消耗巨大，效率有待提高
2013年全社会用电量为5.32万亿千瓦时、同比增长7.5%。2013年道路照明用电量占全部照明用电量的29%，约占全社会用电量的9%，位居各领域照明用电量之首。
扬州环球太阳能科技发展有限公司专注太阳能道路照明的生产与研发，集合当下智能照明系统的实践与应用，真正做到互联网+道路照明名副其实的企业。
