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声屏障景观设计需要考虑的因素：
深圳市润声环保科技提醒您在声屏障的景观设计要考虑以下因素：1、景观设计可维护性，好的景观设计应该考虑到维护性。如声屏障的清洁应该是设计时驰考虑的问题。绿化植被应尽量选择本土或自然生长的锡维护植被。2、声屏障景观设计时的水土保持，声屏障除高架桥外一般都 需要做基础结构，需要填挖土石方和坡面平整等，因此要做好声屏障工程的水土保持工作。防止坡面侵蚀和泥沙沉淀等。修筑排水沟引导降雨径流，以便控制面蚀和沟蚀的形成。3、透明声屏障对鸟类等动物的保护，有报告表明声屏障板会使鸟类碰撞到透明声屏障而死亡。因此设计人员在设计阶段应采取避免或减少禽鸟等碰撞的措施。如在透明材料内嵌入不透明条纹等措施。香港路政署的经验显示，可以考虑粘贴猛禽图案，令其他雀鸟更为警觉，从而降低撞向透明声屏障的几率。
声屏障缝隙漏声对降噪性能的影响：
深圳润声环保科技工程有限公司的工作人员在设计计算和在声屏障现场测试的数据认为，声屏障上的各种缝隙降低了声屏障的降噪效果，可以使声屏障的透射声影响增大，当缝隙占声屏障面积的1%时，就会导致受声点的声级上升2-3dB，甚至更多，使降噪效果明显变差。因此应考虑各种密封方式的应用，处理屏障板两端与立柱的密封、屏障板之间的密封、屏障板与底部基础之间的密封，以达到更好的降噪效果。
如何根据公路交通噪声的构成及特点设置公路声屏障：
交通噪声具有其特点，设置公路声屏障首先要研究道路交通噪声的构成及特点，以便有针对性地设置合理结构的声屏障。目前道路噪声已成为城市噪求指导污染的主要来源，研究道路噪声的构成及特点可以为提出有效控制噪声措施提供可靠的依据。
道路噪声构成，道路营运中的交能噪声，主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮噪声，此外，还有车体振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。车辆型号、功率大小不同时，产生的噪声声级及频谱特性不同，按标准匀速行驶时测量高噪声车辆（如大中型载重汽车）运行噪声约为80-85分贝；中噪声车辆约为75-80分贝；低噪声车辆（轻型小汽车）约为68-73分贝。车辆加速行驶时噪声比匀速行驶时噪声高出10分贝以上。
交通噪声是路面噪声叠加的结果，它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响。车流量增加一倍，声能增加一培，等效声级增加3分贝。交通噪声与固定的、集中的噪声源相比属于“分散噪声”。在时间上、空间上具有随机性，因此有影响区域比蒋大，持续时间长的特点，构成了城市噪声污染中的主要噪声场。
道路噪声频谱特征，研究车辆噪声频谱可以为声屏障设计提供可靠依据，是声屏障设计时重要影响因素。根据对车辆行驶噪声频谱分析得出，频率在250-2000赫兹时声压级较大，进一步研究发现，声能量主要集中在500赫兹左右。因此，可以认为声屏障对城市道路交通噪声的衰减是对500赫兹左右声波的衰减。
进得声屏障设计时，还要进行声屏障降噪效果的预测，因此对噪声源的类型需要进行确定。当噪声源为点声源与红声源时所计算加预测的计算方法有很大区别。相关研究表明，在应计算中，当测距为30米，车流量在200辆每小时以下，可视为点声源；在800辆每小时以上，可视为线声源，在两者之间时，可视为波动性较大的间断流源。车流量增加一倍，交通噪声增加3分贝；车速增加一倍，交通噪声增加6-7分贝。
