内衬四氟复合管道/印染厂强酸输送用

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    作为专业的内衬四氟复合管道（内衬四氟复合管道/印染厂强酸输送用）生产厂家，氟塑料在耐强腐蚀介质方面所具有独特性能，内衬在各类铸铁、铸钢、碳钢、不锈钢的阀体或管件内壁及阀门内件的表面，可适用任何浓度的酸、碱、盐及氧化剂、还原剂、等介质。是化工、石油医药、食品、钢铁冶炼、焦化、造纸、船舶、水电等行业理想选择。产品具有结构新颖、工艺独特、强度高、温度适应范围广、使用寿命长、综合效益高等特点。

    "钢衬四氟管道特性如下： 1.耐高温：在强腐蚀介质条件下，可以满足使用温度范围-100℃～250℃，在此温度范围内（除了熔融碱金属、元 素氟及芳香烃类外），可满足所有化学介质。 2.耐真空：在-100℃～250℃范围内，可在真空条件下使用，在化工生产中，经常由于冷却、纵向排放、泵阀不同步 操作等情况下引起局部真空状态。 3.耐高压：在温度使用范围内，可承受高达3Mpa的使用压力。 4.绝缘性：不受环境及频率的影响，体积电阻可达1018欧姆?厘米，介质损耗小，击穿电压高。 耐高低温性：对温度的影响变化不大，温域范围广，可使用温度-190~260℃。 5.自润滑性：具有塑料中小的摩擦系数，是理想的无油润滑材料。 6.表面不粘性：已知的固体材料都不能粘附在表面上，是一种表面能小的固体材料。 7.耐大气老化性，耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。 8.不燃性：限氧指数在90以下。 耐化学腐蚀和耐候性：除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂，只在300℃以上稍溶于全烷烃（约0.1g/100g）。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有优异的耐候性。 钢衬四氟管道加工步骤：　　1、首先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃；　　2、然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净；　　3、将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件；　　4、翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与步相同；　　5、加热后将胎具缓慢地压下来，并完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。后将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。"

    该产品是由聚四氟乙烯材料挤压烧结后，经干燥、高温烧结、定型等工序而制成的特种管材。铁氟龙又叫铁弗龙、特弗龙、特福龙、特氟隆、特氟龙、聚四氟乙烯、塑料王，广泛应用于机械、电子电器、汽车、航天、化工、电脑、电热、军事、通讯等重要科技工业。氟化学产品主要包括无机氟盐、氟化氢、含氟树脂及其加工产品、氟弹性体和氟橡胶及其加工产品、含氟精细化学品等。有机氟指的是氟化工产品中含有氟元素的碳氢化合物，主要包括氟化烷烃、含氟聚合物和含氟的精细化学品三大类。其中的氟化烷烃是当前的主要应用。含氟聚合物主要有氟树脂、氟橡胶和氟涂料，产品处于增长阶段，应用领域逐步拓宽。而铁氟龙管是有了它的加入导致这个管材有了很大提升，这个提升是它可以运用到化学物品作为管材运输行业的好材料。