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内衬四氟复合管道/造纸厂高温废水输送用
摘要：内衬四氟复合管道（内衬四氟复合管道/造纸厂高温废水输送用）质量可靠、技术先进，被广泛应用于化工、电力、冶炼、制药、食品、环保、电镀等领域，可通过各种浓度的酸、碱、盐等，是目前耐腐蚀性能好的防腐管。。
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内衬四氟复合管道（内衬四氟复合管道/造纸厂高温废水输送用）将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采取手工氩弧焊，焊接中呈现的飞溅用锉刀处置清洁，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显明标志，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来察看四氟乙烯管是否破坏漏气。钢衬塑管道在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸请求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处置，以肃清内壁铁锈，再用紧缩空气将管内腔吹扫清洁。将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采取热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要斟酌翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。钢衬四氟钢管翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度把持在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边沿时不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方式以及温度把持都与步雷同。
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作为专业的内衬四氟复合管道（内衬四氟复合管道/造纸厂高温废水输送用）生产厂家，聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列优良的使用性能:耐高温—长期使用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—能耐王水和一切；耐气候—塑料中佳的老化寿命；高润滑—具有塑料中小的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体材料中小的表面张力而不粘附任何物质；无毒害—具有生理惰性；优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料。聚四氟乙烯材料，广泛应用在国防军工、原子能、石油、无线电、电力机械、化学工业等重要部门。 产品：聚四氟四乙烯棒材、管料、板材、车削板材。 聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。英文缩写为PTFE。
"钢衬四氟管道特性如下： 1.耐高温：在强腐蚀介质条件下，可以满足使用温度范围-100℃～250℃，在此温度范围内（除了熔融碱金属、元 素氟及芳香烃类外），可满足所有化学介质。 2.耐真空：在-100℃～250℃范围内，可在真空条件下使用，在化工生产中，经常由于冷却、纵向排放、泵阀不同步 操作等情况下引起局部真空状态。 3.耐高压：在温度使用范围内，可承受高达3Mpa的使用压力。 4.绝缘性：不受环境及频率的影响，体积电阻可达1018欧姆?厘米，介质损耗小，击穿电压高。 耐高低温性：对温度的影响变化不大，温域范围广，可使用温度-190~260℃。 5.自润滑性：具有塑料中小的摩擦系数，是理想的无油润滑材料。 6.表面不粘性：已知的固体材料都不能粘附在表面上，是一种表面能小的固体材料。 7.耐大气老化性，耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。 8.不燃性：限氧指数在90以下。 耐化学腐蚀和耐候性：除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂，只在300℃以上稍溶于全烷烃（约0.1g/100g）。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有优异的耐候性。 钢衬四氟管道加工步骤： 1、首先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃； 2、然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净； 3、将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件； 4、翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与步相同； 5、加热后将胎具缓慢地压下来，并完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。后将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。"
聚氟四氯乙烯俗称“塑料王”，是由美国DUPONTCO.,LTD于1938年首先研制问世，1949年进行工业化生产，从工业应用角度已有50年的历史。在抗腐蚀材料中，聚四氟乙烯具有不可比拟的优异性能，除了熔融碱金属、无素氟及芳香烃类外，在各种浓度的盐酸、硫酸、硝酸、王水、有机酸、强氧化剂、浓、稀酸交替、碱交替和各种中均呈随性反应，将聚四氟乙烯内衬于管道内壁，既克服聚四氟乙烯材料强度低的缺点，又解决了管道主体材料抗腐蚀性能差，成本高的不足。另外，聚四氟乙烯除了具有优异的化学稳定性外，其防污、防粘性好、动静摩擦系数值极小且相近，减摩润滑性能良好.将其作为阀门启、闭的密封副，可降低密封面间摩擦力，减小阀门操作扭矩，提高产品使用寿命，其使用范围还可扩展到食品、医药工业。随着现代工业的飞速发展，氟塑料衬里耐腐蚀阀门及其各类管路附件在石油、印染、化工等各领域中得到迅速应用的，显示了强大的生命力，作为工程中项目已引起各种工程设计单位和施工单位的极大关注和青睐，是一种极具市场潜力的产品。
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