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由于燃用LPG不会在发动机进气歧管或进气道壁面形成油膜,不需要象汽油那样进行冷态加浓,因此,在测试循环中起动后40s内以及暖机过程中的排放优于汽油。对于未来即将实施的欧洲III号排放标准而言,适应性更好。
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在过去的十年中,汽油发动机和其排放都有了长足的改进。所以过去被认为是有很多优点的LPG燃料,特别是其低CO排放也就无人问津了。天津市通达液化气销售有限公司
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然而不幸的是,通过转换的LPG新车其CO排放水平在2-4%已不是什么新鲜事。作为原则性标准,可接受的LPG发动机在稳定的状态下,CO的排放浓度应低于1%。