内衬四氟复合管道/吉林哪里生产/生产厂家

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    作为专业的内衬四氟复合管道（内衬四氟复合管道/吉林哪里生产/生产厂家）生产厂家，"随着化学工业的不断发展，化学制品的应用也越来越广泛。钢衬四氟乙烯管做为其中的一员，因其可节约钢铁材料、节约能源，其自身又具有耐腐蚀性能强、致密性能好、耐压强度高等优点，而得到了广泛的应用。 　　在钢衬四氟乙烯管的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净。将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与步相同。 　　加热后将胎具缓慢地压下来，并完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。后将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。"

    "钢衬四氟管化学性能：耐大气老化性：耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。不燃性：限氧指数在90以下。耐酸碱性：不溶于强酸、强碱和。抗氧化性：能耐强氧化剂的腐蚀。钢衬四氟管工作特性：性能：介质工作温度：-100℃~-250℃ 介质工作压力：正压：2.5MPa，常温下耐负压70KPa 耐腐蚀性：钢聚四氟乙烯类复合管，除熔融金属锂、钾、钠、三氟化氯、高温下的三氟化氧、高流速的液氟外，它几乎可以抵抗所有化学介质，包括浓硝酸和王水的腐蚀，它可以长期在230℃-250℃温度下工作。钢聚偏氟乙烯类或其它偏氟乙烯类复合管，对卤素、卤代烃、强氧化剂、沸酸、碱、多种都有良好的耐蚀性，但不耐发烟硫酸、浓热硫酸和硝酸、90℃以上的酮、酯、胺类以及高温磺化剂腐蚀。"

    聚氟四氯乙烯俗称“塑料王”，是由美国DUPONTCO.,LTD于1938年首先研制问世，1949年进行工业化生产，从工业应用角度已有50年的历史。在抗腐蚀材料中，聚四氟乙烯具有不可比拟的优异性能，除了熔融碱金属、无素氟及芳香烃类外，在各种浓度的盐酸、硫酸、硝酸、王水、有机酸、强氧化剂、浓、稀酸交替、碱交替和各种中均呈随性反应，将聚四氟乙烯内衬于管道内壁，既克服聚四氟乙烯材料强度低的缺点，又解决了管道主体材料抗腐蚀性能差，成本高的不足。另外，聚四氟乙烯除了具有优异的化学稳定性外，其防污、防粘性好、动静摩擦系数值极小且相近，减摩润滑性能良好.将其作为管道启、闭的密封副，可降低密封面间摩擦力，减小管道操作扭矩，提高产品使用寿命，其使用范围还可扩展到食品、医药工业。随着现代工业的飞速发展，氟塑料衬里耐腐蚀管道及其各类管路附件在石油、印染、化工等各领域中得到迅速应用的，显示了强大的生命力，作为工程中项目已引起各种工程设计单位和施工单位的极大关注和青睐，是一种极具市场潜力的产品。