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我们国人有一个老观念，人能饮用的水都是干净的、安全的，因此理所当然推导出，能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。 固然，卡车没有电子产品那么娇贵，威猛的擎天柱也不会被小问题困扰，但是长期高负荷工作在线的卡车，却会无限放大这些隐患，久病成疾。SCR系统中加注自来水，代替去离子水，等于丢西瓜捡芝麻，因小失大造成故障。 曾有不少卡友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？ 首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中，烧开水后产生的水碱、水垢就是的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐类等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢盐离子，极易形成难以溶解的水垢，还会对金属产生一
国四柴油质量差，这是众所周知的事情，特别是一些偏远地区，柴油质量更是堪忧。过差的柴油质量，会导致排气管老化，催化效果降低，从而导致尿素耗量增加。
那么我们应该怎样避免这些问题呢？
在日常的车辆使用过程中，我们应该做到一准，二慢，三定期。一准，指的是使用正规厂家生产的合格车用尿素产品。二慢，指的是车辆停止后，不要立即断掉整车电源，让车辆原地工作30秒，使残余在催化鼓中的尿素溶液充分与尾气中和尿素管道内的尿素溶液回收完毕，这样简单的操作能很好的减少尿素结晶的问题发生。三定期，指的是定期保养SCR系统，清洁尿素喷嘴和氮氧化物传感器，减少因喷嘴和管路堵塞而影响车辆SCR系统的正常工作，从而造成的尿素过多的浪费。
“现在不少物流企业或个人认为，国Ⅳ标准的柴油车要配合使用车用尿素，成本高昂，而实际上正好相反。”市环保局副局长李荣军介绍，按照欧洲汽车工业协会的研究结果，一辆载重40吨的国Ⅳ标准柴油货车，正常使用尾气净化装置行驶100公里，可节约柴油2.8升，折合14.7元，同时多支出车用尿素成本9元。两者相减，可净节约成本5.7元。“要是一年行驶20万公里，一辆车能节约1.14万元。”
“的确如此，从我公司的使用情况来看，正常使用尾气净化装置更节约成本。”金华中宇物流公司副总经理陈节说，去年中宇物流淘汰了43辆黄标车，更新了17辆国Ⅳ标准的柴油货车。起初，他也认同“成本会增加”的观点。后来，他经过测算发现，国Ⅳ标准的货车使用车用尿素，每公里增加的成本仅为几分钱，而油耗降低了5%~8%，总体成本大幅下降。
陈节告诉记者，目前业内有两种“省钱”的办法，一种是用水替代车用尿素，另一种是干脆将尾气净化装置闲置。由于水无法使废气进行还原处理，前者造成的污染排放比国Ⅲ标准的车还要高。若是后者，车载电脑会强制降低发动机功率，导致车辆油耗增大，尾气排放更严重。
陈节提醒同行，保护环境是企业的社会责任，一定要正确使用尾气净化装置，添加合格的车用尿素。千万不要为了省钱，将尾气净化装置闲置，或者用水替代车用尿素。
