淄博立体车库,山东恒升,智能立体车库

                       有车没车位怎么办 没有车位 业主车被堵门口

       王先生家住在长春市临河街附近一小区，让一家人耿耿于怀的事情发生在昨日12时50分许。当时，王先生驾驶着新买的轿车回家时，在3号门门口被保安拦住了。“你在车库里有车位吗？你买车位了吗？”保安问。王先生说还没有，保安表示没有车位车辆不能进入小区。“我先进去，然后停我家楼下就行，那有很多车都那么停。”王先生这样说还是不行，保安表示物业有规定，没有购买车位的坚决不能进入小区。

　    父亲来帮忙 假牙被打掉

　　 一见这情况，王先生把车停在门口，然后自己回家和家里人说了这件事。一家人都挺生气，王先生50岁的老父亲跑下楼来打算给儿子帮忙，让王先生回到车里，他来到保安室内，试图自己将遥控门打开。“我刚坐进车里，就看见一个身穿绿衣服的人冲着保安岗喊：‘那个老头要砸保安室，快去！’”王先生说一见他们这样，他立刻从车里出来，冲着穿绿色衣服的人说：“你们咋说话呢！”随后保安一拳头打了过来，“我心脏不好，打了几下我就昏迷过去了。”王先生的老父亲说，他看到儿子被打，也赶紧从保安室内冲了出来试图制止，也挨了拳头，假牙都被打掉在地，自己一下子坐在了旁边的一个小水泡内。据王家人所说，后来报了警，警察让王先生父子先到医院检查一下，并带走了现场的两名保安回派出所调查。王家人将车停在了门口，没有开走。

      走法律程序

　　 昨日下午，记者联系到物业的相关负责人，据他介绍“保安也有人受伤”。这位负责人说，保安有两人手上有划伤，也到了医院处理。当被问到保安具体在哪个医院能否接受采访时，他表示不方便。至于事件的情况，他说，“目前已经通过派出所处理此事，就走法律程序吧，我们不再接受任何采访。警方说是啥就是啥了。”昨日下午，记者从辖区派出所了解到，此案因为双方并没有都到派出所作笔录，警方对此事正在作进一步调查。

       山东恒升智能停车系统有限公司是一家拥有独立知识产权的专业制造公司，公司注册地在山东泰安市高新区；是一家集智能停车系统的设计、研发、生产、安装、销售、维修、保养于一体的全智能化立体停车设备专业生产厂家，拥有中华人民共和国特种设备A级制造资质和特种设备安装改造维修许可。产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户实际需求定制各种车位。

    现在人们晚上下班最头疼的不是路上有多堵，而是回到小区能不能抢到车位。随着有车一族的增加，住宅小区车位配比不足的矛盾日益凸显，业主“抢车位”的难度不断增加。原来小区没有停车难问题，更没有停车收费一说，这两年，小区车辆越来越多，消防通道上、绿化带上，都横七竖八地停了车。还有不少小区上演了停车大战，业主每日下班不能在外久留，甚至有些小区由于停车问题，出现扎汽车轮胎、刮划车面等不文明现象。停车难问题愈演愈烈。

   破解停车难有何妙招？推广立体车库的使用，从源头治理所谓从源头治理，就是的增加停车位数量。目前小区的停车区域,大多是露天的，占地多，利用率低。如果能够推广或者强制推行立体车库，就等于在同样面积上又多建了几个停车场。在人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度的停车难问题的困扰，但每个城市、每个街道、每个小区都有不同的实际情况，因此，在解决某一具体区域停车难问题时，关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性，具体问题具体分析，因地制宜，做到个性化问题个性化处理。恒升可以根据客户要求定制各种车库。

山东恒升智能停车系统有限公司是集智能停车系统的设计、研发、生产、安装、销售、维修、保养于一体，拥有独立知识产权的专业制造公司。产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户要求定制各种车库。公司的目的是给停车的人减少烦恼，增加快乐。使更多的人享受到恒升智能带来的幸福。

停车难   找恒升    

     大城市病症有许多，其中之一就是停车难。解决难题，价格手段似乎又将被祭出。11日，国家发改委等七部门联合印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称“《意见》”）。《意见》明确，为适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，建议完善停车收费政策，充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。除了规定“收费政策”，《意见》还提出要“充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设”。这项规定，其实就是要放开停车设施建设市场，人们就此担忧停车费要上涨。清华大学教授文国玮就认为，社会资本投资一般来说会比政府投资建设所要求的收益高，如果价格放开容易造成停车价格上涨。

　　似乎就是为了回应人们的担忧，广州市政协常委曹志伟在接受采访时说：“社会资本投资的停车设施是通过市场充分竞争的，是商品，其价格应由市场根据供求关系自我调节。目前，国家、省都已发文明确要求放开社会资本投资的停车设施收费，仍旧实行政府核定价格的广州必须改变。”城市停车设施应该是城市配套设施。停车问题之所以突出，一方面在于我国从自行车大国向机动车大国转变的速度太快，原有的城市设计考虑了停放自行车，却未考虑如何停放机动车，城市停车设施规划建设严重滞后。另一方面则是停车设施建设公共投入不足。为了解决钱从哪里来的问题，《意见》规定，利用公共资源建设停车设施，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式。政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益；允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施，收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。由此，社会资本投入的回报问题成为关注焦点，有人担心会不会像高速公路一样，收费一旦开始，就停不下来。因为在交通运输部新修订的公开征求意见的《收费公路管理条例》中，规定了“高速过路费拟一直收下去”。交通运输部对此给出的理由是：一旦停止收费，政府财力不足以满足日后公路养护费用所需。然而，投入不足完全是因为缺钱吗？去年底，许多媒体都在问同一个问题：巨额停车费去哪儿了？新华社记者调查发现，政府划定的路侧停车位上收取的停车费，北京和上海至少有一半没有进入政府口袋，广州政府收入很少，而天津地方财政的相关收入甚至是零。对此，文国玮认为，政府要从价格体系层面对停车价格进行调整，而不是简单地逐步缩小定价范围，这样才能保证市场有序以及居住区基本停车设施的公益性。