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管道钢管等外表处置前后剖析
随着我国国民经济的连续不断进展，国度能量物质发掘一天比一天发达，在大力进展能量物质行业中，长输油气管儿道是能量物质保证的关紧形式，在输油(气)管线防腐动工过程中，钢管外表处置是表决管线防腐运用生存的年限的关键因素之一，它是防腐层与钢管能否坚固接合的前提。经相关部门机构研讨证验，防腐层的生存的年限除决定于于涂层品类、涂覆品质和动工背景等因素外，钢管的外表处置对防腐层运用生存的年限的影响约占为50％；因为这个，应严明依照防腐层规范对钢管外表的要求，考求和总结概括，发觉改进钢管外表处置办法。 首先我们应当先剖析要达至此等级别要求应该用啥子样的办法。
1. 利用清洗 利用溶剂、乳剂清洗钢材外表，以达到去除油、油脂、尘土、润滑油剂和大致相似的有机化合物，但它不可以去除钢材外表的锈、氧气化皮、焊剂等，因为这个在防腐出产中只作为辅料。帮办段。
2. 工具除锈 主要运用钢丝刷等工具对钢材外表施行打磨，可以去除松驰或支棱的氧气化皮、铁锈、焊渣等。手兴工具除锈能达到Sa2级，动力工具除锈可达到Sa3级，若钢材外表依附坚固的氧气化铁皮，工具除锈效果不理想，达不到防腐动工要求的锚纹深度。
3. 酸洗 普通用化学和电解两种办法做酸洗处置，管道防腐只认为合适而使用化学酸洗，可以去除氧气化皮、铁锈、旧涂层，有时候可用其作为喷砂除锈后的再处置。化学清洗固然能使外表达到一定的保洁度和光洁度，但其锚纹浅，并且易对背景导致污染。
4. 喷(抛)射除锈 喷(抛)射除锈是经过大功率电机帮带喷(抛)射叶片高速旋转，使钢砂、钢丸、铁丝段、矿事物等天然磨料在离心思效用下对钢管外表施行喷(抛)射处置，不止可以肃清铁锈、氧气化物和污物，并且钢管在天然磨料剧烈冲击和摩擦力的效用下，还能达到所需求的平均光洁度。
喷(抛)射除锈后，不止可以扩张管子外表的物理吸附效用，并且可以加强防腐层与管子外表的机械黏着效用。因为这个，喷(抛)射除锈是管道防腐的理想除锈形式。普通而言，喷丸(砂)除锈主要用于管子里外表处置，抛丸(砂)除锈主要用于管子外外表处置。认为合适而使用喷(抛)射除锈应注意几个问题。
4. 除锈等级 对于钢管常用的环氧气类、乙烯类、酚醛类等防腐漆片的动工工艺，普通要求钢管外表达到近白级(Sa2．5)。实践证实，认为合适而使用这种除锈等级几乎可以洗雪全部的氧气化皮、锈和其它污物，锚纹深度达到40~100μm，充分满意防腐层与钢管的黏着力要求，而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行花销和牢稳靠得住的品质达到近白级(Sa2．5)技术条件。
4. 喷(抛)射天然磨料 为了达到理想的除锈效果，应依据钢管外表的硬度、原始锈蚀程度、要求的外表光洁度、涂层类型等来挑选天然磨料，对于单层环氧气、二层或三层聚乙烯涂层，认为合适而使用钢砂和钢丸的混合天然磨料更易达到理想的除锈效果。钢丸有巩固钢外表的效用，而钢砂则有刻蚀钢外表的效用。钢砂和钢丸的混合天然磨料(一般钢丸的硬度为40～50HRC，钢砂的硬度为50～60 HRC可用于各种钢外表，纵然是用在C级和D级锈蚀的钢外表上，除锈效果也美好。
4. 天然磨料的粒径及配比 为取得较好的平均保洁度和光洁度散布，天然磨料的粒径及配比预设相当关紧。光洁度太大易导致防腐层在锚纹尖峰处变薄；同时因为锚纹太深，在防腐过程中防腐层易形成气泡儿，严重影响防腐层的性能。 光洁度太小会导致防腐层黏着力及耐冲击强度减退。对于严重的内里点蚀，不可以仅靠大颗粒天然磨料高超度冲击，还务必靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到彻底整理效果，同时合理的配比预设不止可减轻天然磨料对管道及喷嘴儿(叶片)的磨耗，并且天然磨料的利用率也可大大增长。一般，钢丸的粒径为0.8～1.3mm，钢砂粒径为0.4～1.0 mm，那里面以0.5～1.0 mm为主要成分。砂丸比普通为5～8。 应当注意的是在实际操作中，天然磨料中钢砂和钢丸的理想比例很难达到，端由是硬而易碎的钢砂比钢丸的破碎率高。为此，在操作中应不断取样检验测定混合天然磨料，依据粒径散布事情状况，向除锈机中掺入新天然磨料，并且掺人的新天然磨料中，钢砂的数目要占主要的。
4. 除锈速度 钢管的除锈速度决定于于天然磨料的类型和天然磨料的排量，即单位时间内天然磨料给予到钢管的总动能E及单颗粒天然磨料的动能E1。 式中： m——天然磨料的喷(抛)量； V——天然磨料运行速度； m1——单颗粒天然磨料的品质。 m。的体积与天然磨料破碎率相关，破碎率体积直接影响外表处置作业的成本及除锈设施的花销。当设施固定未变后，m为常数，y为常数，所以E也是一个常数，但因为天然磨料破碎，m1变样，因为这个，普通应挑选伤耗率较低的天然磨料，这么有帮助于增长彻底整理速度和长叶片的生存的年限。
4. 清洗和预热 在喷(抛)射处置前，认为合适而使用清洗的办法去掉除掉钢管外表的油脂和积垢，认为合适而使用加热炉对管体预热至40一60℃，使钢管外表维持干燥状况。在喷(抛)射处置时，因为钢管外表不含油脂等污痕，可加强除锈的效果，干燥的钢管外表也有帮助于钢丸、钢砂与锈和氧气化皮的离合，使除锈后的钢管外表更加干净。
5. 结束语 在出产入眼得起外表处置的关紧性，严明扼制除锈时的工艺参变量，在实际动工中，钢管防腐层的脱落强度值大大超标的要求，保证了防腐层的品质，在一样设施的基础上，大大增长工艺水准，减低生产资本
车辆构架抛丸除锈是铁路客车检修的一项重要内容，其主要工作是将车辆构架表面的铁锈和其它污物清除，使其峪出金属本色，满足车辆构架探伤、分解、组装和油漆等检修工艺要求。旧型的车辆构架抛丸除尘机在电气控制上由于采用纯机电控制，存在着电气控制回路复杂、启动电流大、故障率高和不易维修等缺点。鉴于此，我们根据铁路检修的实际要求，成功地对旧型车辆构架抛丸除尘机的所有电气控制回路进行了改造，即以可编程控制器(PLC)为主控机建立规范的电器控制平台，借助大屏幕触摸屏提供友好的人机界面，通过使用软启动技术使功率超过22kW的4个电机平滑启动和平滑停转，实现了车辆构架抛丸除尘机的智能化控制。
1、系统构成： 本系统主要由PLC主控器、软启动器、触摸屏、电动和风动执行机构、短路过载保护回路、风压AID检测模块和相关的电器元件组成。PLC主控器与软启动器之间采用485通信、PLC主控器与触摸屏之间采用RS232通信。下图为改造后的系统结构原理图。图1系统结构原理图
2、系统工作原理： 本系统的控制对象是各电机按工艺要求按顺序启动、运转和停止，并且要求启动电流对电网的冲击应尽可能减小。PLC是本系统的控制核心，根据控制要求，应用中我们选用了日本三菱的FX2N-128MR作为主控元件，其输人、输出点数均为64点，其中预留输人、输出点数各6个作备用。控制程序的编写采用了模块化结构，以便于修改和调试。 本系统选用了施耐德公司Altistart48软启动器，软启动器参数设置为启动电流限幅小于4倍额定电流、启动时间不大于15s，实现了降低启动电流，减少对电网冲击的目的。为保护软启动器和减少软启动器的损耗，我们在软启动器回路中增加了旁路接触器，软启动结束它就吸合接通电机主回路，同时软启动器内部的通路自动切断。在软启动器发生故障时，故障代码在软启动器的数码屏上显示，同时通过RS2犯接口将故障信号传送给PLC。 在系统运行中，工作者需要及时了解4个抛丸电机的落砂量，而此参量可通过其电机电流来间接反映。软启动器内部具有电流检测回路，且能输出对应的4-20mA电流信号，故我们在控制柜的面板上安装了4只杭州电子研究所生产的数字电流表，用于显示软启动器检测的电机电流值。 为了将强电和弱电隔离，我们制作了光藕隔离板来隔离PLC的输人、输出信号，提高工作的可靠性和安全性。
3、系统功能：
3.1、自检报.及提示功能： 系统上电，在运行前由触摸屏进行参数输人设定，设定完成后可选择自动或手动运行。在自动/手动运行前，①系统进行自检并将结果在触摸屏上显示，若有故障则声音报警且显示故障内容;②系统自动检测风压、大门锁闭等关键的涉及安全防护的信号，只有防护信号均为安全时系统才会进人运行态;③发生电机或其他电器故障时，系统自动停机并显示故障信息;④一个工作周期完成，系统即进行声光提醒。
3.2、触摸屏功能设定和用户界面：3.2.1、系统触摸屏完成的功能： (1)各种参数设定，包括各电机的动作顺序、延时时间服警有效等。 (
