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东莞市洪都精密机械有限公司分享减速机用什么润滑油
1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
5、加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
6、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
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齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。
一、常见问题及其原因
1．减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。 4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
蜗轮蜗杆减速机首先查看的是中心轴，看是否安装齐全，有没有磨损，中心轴有没有对中，用水平尺进行大致的测量，看看误差有没有超过减速机的使用补偿量，这个补偿量是减速机行业中不可或缺的一个参数。在整机安装时主要谨慎安装，不能粗暴的进行安装，在使用锤子等工具要到位，不能用蛮力，以免整机遭到破坏，同时保证整机内部零件不会因为蛮力而遭到损坏。锤子建议少用，较好的工具是利用专业的装配夹具和端轴内螺纹进行安装，利用螺栓在转动时的压力缓缓进入减速机内部，大大节省了人力，效率很高。双级蜗杆减速机要在同一个水平线上进行安装，底座要在水平基础上，这样运作时震动性小，安全性也能得到保障。蜗轮蜗杆减速机的防护装置是必须安装的。
平面包络环面蜗轮蜗杆减速机在安装时要校准安装中心的标高度，水平度和相关尺寸和参数。在校准时可以使用垫块帮助校准，这种垫块可以是钢制的，也可以是铸铁的，契铁也行，硬度和强度都不错的垫块就行，注意不要使用垫块太多，最多不能超过三块，在整机校准结束后，应该水平换入平垫块。为了避免在运作中平面包络环面蜗杆减速机的变形，螺栓在安装时要保持排列对称，保证水浆在灌溉时能够达到自由流通。
