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挖掘装载机的作业条件工作环境较为恶劣，经常在施工现场行驶和作业，各机件易受到强烈的振动或碰撞，使机器零件松动。那下面来看看挖掘装载机的维护与保养。
1、挖掘装载机的用油及水
1.1、装载挖掘机各部位所用的润滑油应符合要求。其中变速箱，驱动桥加注润滑油的数量为变速箱按照油尺的高度。驱动桥应加入桥的油位的位置。
更换上述总成的润滑油时，应在车辆停驶后，温度尚未下降时应立即进行。
发动机的润滑油按发动机书上的规定进行。
1.2、挖掘装载机使用燃油注意事项
严格使用最清洁的柴油是防止发动机发生故障的重要因素，清洁的柴油会减少喷油泵和喷油器配合表面的磨损，保证机构正常的工作，因而使用柴油注意以下事项：
(A)柴油多次运转，难免不沾染脏污，使用柴油必须经48小时以上的沉淀。
（B)不得用毛毡纱布或旧棉布来擦劢油器具和各连接管路接头。
（C)采用燃油时必须经过严格的过滤。
1.3、冷却水
冷却水应用清洁的软水，如雨水、自来水、河水。含较多杂质的井水，泉水不可应用，以免增加水垢。
2、挖掘装载机技术保养工作
2.1、班次技术保养工作（8-10小时）
A、清除挖掘装载机各部位附着的脏物，检查和拧紧各部位的固定螺栓、螺母。
B、检查发动机油底壳、变速箱、液压油箱的油面及柴油箱的存量是否符合规定，不足时加以补充，检查并补充冷却水。
注意：添加柴油时，严禁烟火靠近，否则易引起火灾。
C、检查有无漏油，漏水和漏气现象，必要时排除。
D、检查轮胎气压是否正常，必要时充气。
E、用黄油枪对各润滑点加注黄油。
2.2、每周技术保养（约工作50小时）
A、完成每班技术保养的各项工作。
B、检查发动机油底壳机油颜色和清洁程度，发现明显污浊和严重变色时，应更换新机油，如果要油颜色和清洁情况良好，可延用100小时更换新机油。更换机油的同时应用清洁的柴油清洗油底壳和机油滤清器。清洗后放净洗油，再按规定加入柴油机油。
C、更换液压油并清洗液压油箱及滤网。
D、清洗燃油滤清器和空气滤清器。
E、检查连杆螺栓（结合变换机油进行，飞轮螺母是否松动）。
F、调整气门间隙。检查蓄电池液面高度和电液压重，如不足予以补加蒸馏水和充电。
2.3、挖掘装载机每月技术保养（约工作200小时）
A、完成每月技术保养的各项工作。
B、检查气产让与气门卒的密合情况，如不好进行研磨。
C、检查调整前后轮毂内锥轴承的轴的间隙。
D、检查液压油泵连接体内的轴承，必要时进行维修。
2.4、每季度技术保养（约工作500小时）
A、完成每月技术保养的各项工作
B、检查发动机的运动体的磨损情况，必要时更换。
C、检查液压系统中多路阀、油缸、油泵的漏损情况，若有严重的下降现象，应修理排除。
D、更换前后轮毂内的润滑脂。
2.5、挖掘装载机每半年技术保养（约工作1000小时）
A、完成每季度技术保养的各项工作。
B、检查各部位水封，油封等密封效能，必要时更换。
C、更换全部油路系统中的油，液压系统用油，变速箱前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道、油管、滤清器等清洗干净。然后注入经过净化的新油。
D、检查前后桥，主传动器齿轮啮合情况，若主从动锥齿轮的齿轮间隙过大，应予以调整到0.2-0.34mm以内。
E、检修工作装置和机架，有无变形，焊缝有无断裂现象。
F、保养完毕后进行试动转，以检查各部位是否正常。
想要购买优质两头忙，泰安山立是首选。两头忙在使用上大大方便了我们，今天我们向大家介绍两头忙行驶速度及机动性试验场地的选择以及热油的维护。
两头忙行驶速度试验场地:试验跑道应为水泥或沥青路面,宽度不小于 6m,长度应不小于200m,纵向坡度不得大于百分之0.4,横向坡度不得大于百分之2.5(风速不得大于 6m/s) .
两头忙制动性能试验场地:试验场地应为基础夯实的坚硬,干燥地面.只要不影响制动效果,地面有潮湿是允许的.试验道路的横向坡度不大于百分之3.
两头忙牵引性能试验场地:应在材质均匀一致,干燥,清洁的混凝土或沥青路面,试验跑道的纵向坡度应不大于百分之0.5,横向坡度应不大于百分之3,跑道长度应不小于 100m.
两头忙爬坡能力试验场地:应为平坦,硬实的覆盖层,坡度角为 20左右,坡底应有能获得规定行驶速度所需的加速距离,坡道的最短长度应超过试验样机总长的3倍,坡道上的测量区段应大于试验样机总长的1.5倍质量,质心试验装置:能完成质量,质心的测试.
两头忙热油的维护
当检查或排放油时，为防止被喷出的油或由于接触到热的零件烫伤，在开始操作前，要等油冷却到用手可以触摸盖或螺栓的温度，即使油已经冷却，在卸下盖或螺塞之前，也要慢慢地松开盖或螺塞，以排掉内部的压力。
检查或排放冷却液时，为防止热水或蒸气喷出造成烫伤，在开始操作前，要等水冷却到用手可以触摸散热器盖的温度，即使冷却液已经冷却，在卸下散热器盖之前，了慢慢地松开盖，以排放散热器的内部压力。
当上、下机器时，要使用扶手和阶梯。
为保证安全，要面朝机器并保持三点（两只脚一只手或两只手一只脚）与扶手和阶梯（包括履带板）以保证支撑住自己。上下机器时，不要抓握控制杆。
不要爬上没有防滑垫的发动机罩或盖。
上下机器前，要检查扶手和阶梯（包括履带板）。
不要跳上或跳下机器，机器移动时，不要上、下机器。
两头忙'跳挡'的原因
(1)变速传动机构磨损W4-60型两头忙上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致'跳挡'。
(2)自锁机构的性能下降为防止变速器'跳挡'，该型两头忙在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器'跳挡'。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器'跳挡'。
(3)换挡装置调整不当该型两头忙的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器'跳挡'。
(4)外界负载突然变化由于两头忙的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器'跳挡'。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器'跳挡'。
(5)操作方法不当两头忙在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时，如果操作不当，也会导致变速器'跳挡'。
