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支轮（轮毂） 采用ZG310-570材质，固定卷筒支轮（轮毂）与主轴过盈配合，保证卷筒不发生轴向窜动，保证盘形闸闸瓦间隙，提高制动安全性。活动卷筒支轮（轮毂）与主轴采用间隙配合。
制动盘 全部采用锰板材质加工制成，抗变形、耐磨。
轴承 选用双列向心球面滚子轴承，运转可靠，维护量小。
主电机 ：按轴端联轴器对轴中心线的精度要求进行对装，调好限位挡块、浇注地肢螺栓，待水泥凝固后，精找后拧紧固定螺栓
减速机调试：安装好的减速器必须经过逐级加负荷试车，负荷试车能在一定程度上纠正制造和安装误差，提高接触精度和改善齿表面光洁程度，这对于抗疲劳十分有利。试运转可与机器的负荷试车一起进行。
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绞车的维护绞车使用过程中，要经常检查闸瓦磨损情况，如闸瓦磨损后间隙达到2毫米时，需及时调整，以免影响制动力矩。
当闸瓦磨损量达到15毫米时，应更换闸瓦，新闸瓦与制动轮接触面积达60%以上时，才能正式使用。在使用过程中，要定期检查安全保护装置，如过磨损开关，过卷开关等的可靠性，以免发生故障。减速器每月检查一次齿面接触情况，每半年检查齿面有无点蚀，擦伤没，胶合等缺欠，以及密封，润滑油的情况，发现问题及时采取措施消除，每年更换一次润滑油。
检修或调整液压站时，应使安全电磁铁断电。液压阀的永久磁铁在一般情况下不宜拆卸，否则影响磁力和性能。
提升机的主轴装置包括卷筒、主轴、主轴承，在双筒提升机（或可分离式单筒提升机）中还包括有调绳离合器。右图所示为JK系列双筒提升机主轴装置结构简图。
1—主轴承，2—密封头，3—调绳离合器;4—尼龙套；5—游动卷筒；
6一制动盘,7—挡绳板；8—木衬；9一固定卷筒；10—切向键；11一主轴
由右图可知，固定卷筒的右轮毂用切向键固定在主轴上，左轮毂滑装在主轴上，其上装有润滑油杯，应定期向油杯加润滑油，以免轮毂和主轴表面磨损。冷轧机游动卷筒的右轮毂经轴套滑装在主轴上，也装有润滑杯，保证润滑。轴套的作用是保护主轴和轮毂，避免在调绳时轴和轮毂磨损。左轮毂用切向键固定在轴上并经调绳离合器与卷筒连接。卷筒为焊接结构，其特点是筒壳下没有其他（如支环和斜撑等）支撑结构，两侧轮辐（支轮）是由钢板制成的，开有若干人孔。这种筒壳支撑结构的弹性比铸造支轮好，可以在一定范围内降低筒壳的局部应力。筒壳和支轮的材料过去主要用普通3号钢板，为了提高强度，至2012年12月30日，多使用16Mn钢板。筒壳外边一般均设有木衬。在单层缠绕时，木衬上车有螺旋绳槽，以使钢丝绳规则地排列，并减少钢丝绳的磨损。木衬的厚度应不小于2倍钢。
