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公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-105
MAN B&W L23/30H Circlip卡环, P/N. 50502-01H-117
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-129
MAN B&W L23/30H Spring pin弹簧销, P/N. 50502-01H-130
MAN B&W L23/30H 'Rocker arm bracket'摇臂支架, P/N. 50502-01H-178
MAN B&W L23/30H Plug插头, P/N. 50502-01H-201
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船体形线图是表征船舶主体(包括舷墙和首楼、尾楼)的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一。它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。船舶总设计图是设计和建造船舶的主要图纸之一，它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各种舱室的位置和内部布置、内部梯道的布置、甲板设备的布局。总布置图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。
公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Stud螺柱,P/N. 50901-22H-69
MAN B&W L23/30H O-ringO型圈,P/N. 50901-22H-70
MAN B&W L23/30H Castle nut城堡螺母,P/N. 50901-22H-82
MAN B&W L23/30H Split pin开口销,P/N. 50901-22H-94
MAN B&W L23/30H 'Shut down solenoid'电磁阀,P/N. 50901-22H-104
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50901-22H-128
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宋元两代，因海外贸易不断扩大，海上和内河运输规模远超前代。造船业十分发达，浙江、福建、广东成为打造海船的中心，宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造了运用滑道下水的方法。许多港口都设置了市舶司以管理海外贸易，其中明州、广州、泉州、杭州尤为显要，是清代以前最著名的几大港口。
公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Guide screw丝杠,P/N. 50705-17H-350
MAN B&W L23/30H Packing ring填料环,P/N. 50705-17H-362
MAN B&W L23/30H Shaft轴,P/N. 50705-17H-374
MAN B&W L23/30H Roller Guide and Push Rods滚筒导杆,P/N. 50801-07H
MAN B&W L23/30H 'Housing for roller guides'托辊,P/N. 50801-07H-016+
MAN B&W L23/30H 'Roller guide for pump'泵的托辊,P/N. 50801-07H-28
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鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel，1858-1913)。狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。1870年普发战争爆发后，他移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里他就读职业学校。1875年，他进入慕尼黑科技大学学习，5年后以首名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。1890年他回到柏林，不久后他建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的自爆差点要了他的命。出院后他继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》(《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》)，在论文中他提出了定压加热循环原理(即“狄塞尔”循环)，并申请了专利。