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     新能源汽车动力系统兼容性测试的原因

　　当前我国新能源汽车动力系统主要采用的是驱动电机系统，这种系统与传统的内燃机系统相比优势很大。当前我国新能源汽车动力系统尚处于研究阶段，并没有普及。在平常工作中新能源汽车动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。例如缘栅双极型晶体管的开通和关断，虽然只有几十纳秒，可是就是在这几十纳秒中可以产生强烈的电磁干扰。动力系统电磁干扰会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统造成严重影响。因而为了减小电磁干扰，我们就必须要加强电磁兼容性测试。

电路中输出电压经取样电路取样后得到取样电压，取样电压与基准电压进行比较得到误差电压，该误差电压对调整管的工作状态进行调整，从而使输出电压发生变化，该变化与由于供电电压U。发生变化引起的输出电压的变化正好相反，从而保证输出电压U。为稳压值。因输出电压要求从0V起实现连续可调，因此要在基准电压处设计辅助电源，用于控制输出电压能够从0V开始调节。

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随着科技的进步，高压电源在越来越多的领域得到应用。“高压电源”这个名词是依据其输出电压来定义的。在这里我们主要探讨的是属于电子电源领域的高压电源。高压电源最主要的技术特点，就是在于输出电压很高。高的输出电压对很多方面提出了特别的要求——元器件耐压的要求、结构设计的要求、绝缘材料的要求等。与此同时，电路结构上也有异于通常的结构。通常对于输出10KV以下的电源，可以直接采用传统的各种拓扑结构。但是对于电压更高的电源，就要对电路结构作一些修改，以满足更高电压的输出。由于变压器初级部分的功率器件的耐压限制，一般驱动部分依然是传统的开关电源拓扑，对电路结构的修改，主要是集中在变压器以及后面的整流电路上。